Preguntas frecuentes

En Maroto Automoción, cuando damos un precio siempre se corresponde con lo que tiene que salir de tu bolsillo, por lo que siempre incluye el trabajo, el iva y cualquier cargo por cualquier concepto que hubiera.

Claro que sí. Estaremos encantados de atenderte :)

Sí, además de taller Ford, somos taller multimarca. Si el servicio requerido no lo podemos hacer, no te haremos perder el tiempo y el dinero, y te indicaremos dónde lo puedes hacer.

No es seguro. Ni para ti si lo hace él, como para él, si lo haces tu. Lo mejor es acudir a una gestoría y dejarlo todo acordado y pagado. Si el comprador dice que lo va a hacer y no lo hace, habrá un vehículo por ahí circulando a tu nombre, y tú serás el responsable de lo que ocurra con el coche, mientras que si tu dices que lo vas a hacer y no lo haces, si por ejemplo te embargan, el comprador podría perder el coche, a pesar de haberlo pagado.

La duración de los neumáticos depende de muchos factores. La calidad y el tipo de materiales, el estilo de conducción, la presión con la que circulan, el alineado de la dirección y la potencia del motor. En términos generales una duración estándar serían unos 40.000 kilómetros aunque algunas marcas, como Michelin, pueden llegar a el doble. Sin embargo hay que revisar los neumáticos con frecuencia, ya que cualquier cosa puede disminuir su vida útil. En Maroto Automoción revisamos gratuitamente el estado y presión de los neumáticos a todo el mundo.

Claro que sí. Estaremos encantados de atenderte :)

La duración en tiempo de los neumáticos, depende de varios factores como por ejemplo la calidad de los componentes. Michelín dice que a los 10 años, pero si hablamos de marcas baratas, la duración puede ser mucho menor. La climatología y la forma de uso, también pueden acortar la vida del neumático considerablemente. Si tienen grietas y parecen secos, hace mucho que debias haberlos cambiado.

Los neumáticos han de ser idénticos en el mismo eje, esto es, las ruedas delanteras debe ser idénticas entre ellas, y lo mismo para las traseras entre ellas. Solo tendrás que cambiar dos en el caso de que ese modelo ya no se fabrique y no se encuentre en stock, de lo contrario no podrás pasar la itv.

Sí, los neumáticos deben ir más hinchados cuando se viaja cargado. De lo cotrario no se viajará con seguridad y se producirá desgaste por el interior y exterior de la banda de rodadura.

Depende de si te sobra el dinero o no. Las ruedas que pueden circular pinchadas, o ruedas run-on-flat, hay que sustituirlas en el caso de circular con ellas sin aire, por lo que un simple pichazo puede significar que tengas que cambiar el neumático, y no son nada baratos. Con el kit de reparación de pinchazos pasa algo aun peor, si tienes un pichazo y lo usas, tienes que tirar la rueda, comprar otra y reponer el kit de reparación de pinchazos, con lo cual sale aún más caro. Lo mejor es una rueda de repuesto, y si puede ser igual que las otras, mejor.

Es conveniente, sobre todo por cuestión de seguridad y prevención de averías mayores. El aceite y el filtro del aceite debería cambiarse cada año, a medio y largo plazo, puede marcar la diferencia.

En la revisión oficial indicada por el fabricante de tu coche no se revisan algunas cosas como las emisiones contaminantes. No es necesario hacer una revisión pre-itv, pero es posible que no la pases si contamina más de lo permitido.

Los turismos tienen que ir a la itv a los 4 años y los vehículos comerciales a los 2. También debes llevar el  coche a la itv si has realizado alguna modificación importante, como por ejemplo, la instalación de un enganche de remolque.

No tienes que esperar a recibirla porque tal vez no la recibas.

El plazo es justo el día que la pasaste por última vez, y si no la has pasado nunca, justo el día en que se matriculó el vehículo.

Si en un control de policía o guardia civil se dan cuenta, la multa puede ser de 200 €. Si tampoco haces la revisión en el taller, además estarás arriesgando tu vida y la de los demás.

El vehículo se considera no apto para la circulación y sólo debe circular al taller para su reparación. Al volver a la itv con el vehículo reparado, si lo haces antes de 60 dias, pagarás un porcentaje de lo que pagaste la primera vez, si lo haces después, pagarás la totalidad.

Ninguno. Aunque sea más tiempo, tampoco

Actualmente la tecnología puede conseguir excelentes aproximaciones. Para esto son necesarias dos cosas, una inmensa colección de fórmulas que solo ponen a disposición de los talleres las primeras marcas de pintura, así como un espectro-fotómetro que digitalice el color directamente de la carrocería y que lo busque entre todas las fórmulas. Sólo así se consiguen aproximaciones superiores al 90%, inapreciable por el ojo humano.

No. Esa luz se enciende cuando el motor detecta baja presión de aceite. Si se queda fija, es posible que si continuas conduciendo, el motor quede inservible. Cuando veas que se ilumina el indicador de aceite, inmediatamente al taller, y si se queda fija, para el coche y llama a la grúa en cuanto sea posible.

Aunque no notes que tu vehículo funciona mal, si se enciende luz de avería o aparece algún mensaje de avería, debes llevarlo al taller lo antes posible. A veces no será importante, pero otras veces puede avisarte de problemas inminentes.

Un líquido transparente, sin color ni olor, puede ser agua procedente de la condensación del agua del aire por el funcionamiento del aire acondicionado. Esto es un proceso físico normal y habitual. Si hay dudas, consulta con el taller.

En determinados momentos, la aguja de la temperatura puede subir más de lo normal sin que esto signifique ningún problema. Pero si esto pasa con frecuencia, puede que sea un síntoma de que algún componente esté fallando.

Un coche no debería circular nunca con la aguja de la temperatura en zona roja. Si la tendencia de la temperatura es ascendente, para el coche antes de que llegue, de lo contrario se pueden producir daños graves en el motor. Después de parar el coche, llama a la grúa y al taller.

Un ruido puede ser un síntoma de avería. Debes revisar el coche para evitar problemas de seguridad y averías mayores.

El seguro de un coche va asociado a las características de la persona que lo conduce, por lo que no es válido si lo conduce otra persona. El comprador deberá contratar una nueva póliza de seguro necesariamente.

El evaporador, radiador que enfría el aire que pasa a través del él, está dentro de la carcasa de la climatización. En su parte inferior hay una zona de recogida y desagüe del agua producida, por lo que tiene a estar húmeda, por esto será caldo de cultivo para bacterias y gérmenes que producen ese olor. En tal caso hay que aplicar un tratamiento higienizante para eliminar esos depósitos que, además del olor, pueden ser perjudiciales para la salud.