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651 Consultas
SEAT MARBELLA GL del año 1989 no arranca. Parece que hace un intento y se ve como el motor da una vuelta pero no hace el típico ruido de intentar arrancar, y cuanto más lo intentas menos se mueve el motor e incluso deja de hacer la vuelta. Hace tres días iba bien y le hemos dado un uso normal hasta ahora. Hace dos meses que tenemos el coche. Se ha comprobado la batería y marca 11,89 V. Las luces también funcionan, así que creo que eso está descartado.
Cosas anteriores que pueden tener o no que ver con esto:
– El nivel de combustible está bajo pero debería ser suficiente
– Hace 10 días que hay una pequeña fuga de aceite en el lado del pasajero (creemos que es de la goma del cigüeñal, se suponía que la íbamos a arreglar hoy)
– Hasta donde sabemos, lo único que se ha cambiado en este coche son los filtros de aceite y de aire.
¿Alguna idea de qué podemos probar para averiguarlo?
¡Hola Irene!
11.89v es bajo, por lo que puede ocasionar problemas para arrancar. Si el motor de arranque funciona con mayor resistencia debido a la edad del vehículo, con esa carga de batería se sumarían 2 problemas que podrían explicar los síntomas que comentas. Puedes llamar a la asistencia del seguro para que te lo arranquen. Si con más energía arranca, ya sabes que es tema de batería.
Saludos.
Hola buenas, tengo una caddy 3 105cv del 2005 motor bjb, la cuestion es que deje el coche aparcado y al dia siguiente no arranca al dar llave, hace como si arrancar pero no combustiona, e comprobado bateria incluso e puesro pinzas a otro coche y nada, si hace ruido pero no arranca, deduzco que el motor de arranque esta bien ya que se hoye al darle arranque, decir que hace dos meses se cambio filtro aire, aceite y combustible ademas del aceite, podria ser bomba de combustible del deposito o de la bomba de combustible/vacio que hay en el riel de inyeccion? O quizas inyectores? Tambien e provado de sacar tornillo superior filtro combusrible y darle contacto y di salia combustible por el filtro. Aver si pueden orientarme un poco ya que no se si es motor de arranque( que no creo porque no se escucha clavado ni nada) o quizas algo de la combustion como alguna bomba de combustible, gracias de antemano
¡Hola David, buenos días!
La avería podría estar causada por el mal funcionamiento de los componentes que comentas, pero también por muchas otras cosas. Para tener una pista de qué sistema está causando la avería, hay que empezar haciendo una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. Lo mejor es que lleves la Caddy aun taller y que hagan un diagnóstico.
Saludos.
Hola buenas e llevado el coche al taller a arreglar el embrague y el cambio de marchas, pero al cogerlo el embrague se me va hasta al fondo como su no tuviese, está muy flojo y me han dicho que es normal que le han dado igual un poco de más de aceite o grasa no me acuerdo exactamente que dijo y que por eso está tan flojo, yo nunca e tenido el embrague así de flojo es normal?
¡Hola Nerea!
Una de las averías del embrague es que cada vez va más duro hasta que finalmente se avería. Es por eso que, notarlo menos duro tras la reparación puede ser normal. La explicación que te han dado no me parece la más correcta porque ¿Dónde le han dado más aceite y grasa? En fin, si te funciona bien, no le des más vueltas.
Saludos.
Hola mi coche Opel insignia 2.0 cdti sport tour 2015 da temblores en el tablo de revoluciones no sale ninguna avería y cuando circulo y boy a estacionar salta el ventilador sin subir la temperatura nivel de agua bn y nivel aceite bn etc.. alguien sabe el porque ?
¡Hola Jonathan!
¿En qué situaciones de conducción te da temblores? ¿Lo notas en el volante o en todo el cuerpo? Con tan pocos detalles, poco más podemos comentar. Respecto al funcionamiento del ventilador, puede ser normal, incluso puede quedarse en marcha cuando pares el motor, y forma parte de la estrategia actual de refrigeración del motor.
Saludos.
Hola. Me pueden decir la ubicación del filtro de gasoil en una peugeot partner k9 blue hdi 1.5 (102cv) matriculada en diciembre de 2019 ?? Gracias
Si por favor, el testigo amarillo se prendió, luego funcionando perdió potencia, como sino funcionara un cilindro, lo apagué volví a encender y funcionó bien. A los días nuevamente, pero esta vez además del testigo amarillo de motor, apareció el mismo testigo amarillo pintado a la mitad, igual poca potencia, apagué encendí y todo bien. Lo llevé al mecánico pienso que es un tema eléctrico del distribuidor del inyector, pero el mecánico me sale ocn que hay que cambiar la cadena de distribuición, bomba de agua (el auto no calienta nunca), y además sacar el bloque para ver si está dañado el cigueñal y el árbol de levas!, una fortuna!, será correcto este análisis?
BMW, i116 modelo 2009, 102.000 km recorrido
¡Hola Alberto!
No te podemos precisar si el diagnóstico de tu mecánico es correcto o no, ya que este tipo de averías se empieza con una lectura de códigos de avería, para saber qué sistema está prendiendo el testigo de avería.
Si no lo tienes claro, llévalo a otro taller, incluso al taller autorizado del fabricante.
Saludos.
El coche he llava umo blanco con temperaturas normales pero muy poco umo Hi ya no es pulsa umo ha que puedo ser
Hola buenas. Tenemos un león el 150cv de motor ARL del 2002, lo compramos hace poco. Venía con fallo de potencia, no andaba nada y salía el humo negro que debería de echar por el escape hacia arriba al capó y otra parte por el escape, el que nos lo vendió dijo que tenía la junta de los conectores por hacer y que un manguito perdía agua.
Se le hizo el arreglo de la junta de los colectores, el manguito del agua y a más el mecánico descubrió una pérdida de aceite y le quiso cambiar la tapa de balancines (sobre 600€ y algo salió la cosa). Pues bien después de estos arreglos el coche sigue sin andar…. Tiene reloj de presión del turbo y ni antes ni ahora consigue soplar. No llega a los 0’5 bares…. A lo mejor de vez en cuando consigue soplar a 0’3 bares en algún momento (creo que es al llegar a las 3000rpm no estoy muy segura) pero después de que el coche lleva un rato andando no vuelve a soplar más a no ser que apague el motor y se vuelva a encender. Pero bueno, que 0’5 bares no es nada…. Si el coche llega a los 100Km/h ya es un milagro….
El caso es… El coche sigue teniendo pérdida de aceite…. Esta vez parece que por abajo. Y… Sigue echando humo por arriba por el capó, muy poquito!! Esta vez ese humo es blanquecino y en general cuando el coche está en caliente (es lo que parece). También pensamos que ahora que está la junta cambiada y que el humo es blanco que puede haber aceite que se está quemando de esa fuga que tiene…
Otra cosa que tiene es que si le quitas la cala salpica aceite hacia afuera…. Y alguna vez si está en caliente echa algo de humillo pero poco.
Ahí entran nuestras dudas. Si fuera un inyector o un cilindro el coche echaría aceite hacia afuera por la cala incluso con el coche frío (que eso no lo hace)
Pero, el coche tiene la tapa de balancines cambiada…. Q es donde va la PCV (por así decirlo para que me entendáis). Según tengo entendido, teniendo la tapa de balancines cambiada debería de ser imposible que siguiera echando aceite por la cala. Porque el motivo más comun por el que lo pueda echar es que esa membrana de la tapa de balancines esté tupida… Pero está recién cambiada entonces no entiendo por qué sigue igual echando un poco de aceite por la cala cuando está caliente.
Bien la posibilidad que nos ha dado el mecánico es que el turbo esté roto…. Un poco de lógica nos causa pero no nos da seguridad. Sobre todo, porque él mismo nos dijo, que incluso cambiando el turbo no nos puede asegurar de que el coche vaya a ir bien…. Q puede tener algo más….
Nosotros ya hemos invertido bastante en el coche y la verdad nos da miedo cambiar el turbo y que siga yendo mal… No tenemos idea de qué hacer y nuestro presupuesto ahora mismo no está muy alto… Por querer lo queremos arreglar pero no sabemos muy bien qué hacer…
Qué me podríais recomendar? Estoy muy pedida la verdad… Por un lado quiero arriesgar a intentar ponerle el turbo nuevo por otro lado ya me da miedo….
El dueño anterior cuando se le jodió la junta de los conectores anduvo con el coche igual porque ya no lo quería arreglar… Eso me llega a hacer pensar que el coche puede estar fatal….
Cambiar un turbo es un arreglo caro y ahora mismo no tenemos un presupuesto bueno. Ellos no nos aseguran que arreglando el turbo el coche vaya a ir a la potencia que tiene que ir …. Entonces no sabemos si arriesgar o no ….
Vosotros qué me podéis decir? Creéis que pueda ser el turbo del coche?
¡Hola Stefania!
No sé si el coche lo comprasteis a un particular o a una empresa de venta de vehículos. Si es lo segundo, deberían ser intervenciones cubiertas por la garantía.
Si se trata de una compra entre particulares, el propietario anterior os avisó de la falta de cambio de las juntas de los inyectores (entiendo eso aunque has escrito juntas de los conectores) y de la reparación de la fuga de refrigerante, pero no del problema de la falta de potencia, por lo que se podría tratar de un vicio oculto que se podría reclamar judicialmente.
Por otro lado, es normal que salga aceite y humo si extraes la varilla del aceite con el motor en marcha. A priori no es indicativo de nada. Para saber si puede ser el turbo o no, hay que realizar una serie de pruebas, lectura de códigos y mediciones y, a partir de ahí realizar el presupuesto. El taller te comenta que puede tener alguna cosa más, y es cierto, ya que es un coche de ocasión, con posibles vicios ocultos, lo que puede suponer más sorpresas.
Saludos.
Buenas tardes, tengo un problema con ecosport titanium 2014, se le cambio el kit de croche, pero cuando se le esta haciendo el aprendizaje de programacion este da falla en recorrido embrague A, y no finaliza la programacion…..pero se le cambio el kit de embrague compleato
¡Hola Carlos!
Si se trata de caja de cambios manual de 6 velocidades, es necesario realizar el procedimiento de corrección de perfil de punto muerto del control de fallo de encendido con la herramienta de exploración de diagnosis. Si es de 5 velocidades no es necesario hacer nada.
Nuestra recomendación, antes de buscar otras cosas, es intentar realizar el procedimiento con la herramienta de Ford.
Saludos.
Edgar Eduardo Menéndez dice:
Recién reparado el motor y bota mucho humo azul. A qué se debe por favor??
Después de cambiar el soporte de motor derecho roto, el coche hace ruido bronco al desacelerar en todas las marchas
¡Hola Venancio!
¿Antes de cambiar el soporte hacía ese ruido o ha aparecido después de cambiarlo? Si ha aparecido después de cambiarlo, nuestra recomendación es que lo comentes con el taller que te cambió el soporte. Si antes de cambiarlo ya lo hacía, es que el problema está en otro componente. Sin ver y escuchar el ruido, no nos es posible darte mayor orientación.
Saludos.
Julio garcia dice:
Por qué mi carro tirones
Estaba intentando hacer una limpieza del colector y válvula EGR a mí coche, un Scenic 1.5 diesel y sin darme cuenta creo que se me ha colado el tubito del producto por la entrada de aire. No puedo verlo y tampoco he podido sacarlo con un aspirador. También le eché winns al depósito y para acabar la limpieza necesitaría hacerle unos kms en carretera pero no sé si puedo hacerlo ahora o no con ese tubo ahí metido o debería llevarlo al mecánico para desmontar y sacarlo. No sé cómo de grave es lo que me ha pasado y si me puedo quedar sin coche. Estaba arrancado cuando estoy ha pasado. Muchas Gracias
Mi scooter HONDA VISION 110 tiene dos meses. Y funciona muy satisfactoriamente. PERO… el testigo de averías MIL se enciende. El manual llama a este testigo PMG-FI (inyeccion de combustible programada).
He aquí el «historias clínico»: la luz se activó a los 200 kms. Se apató después y volvió a encenderse a los 500 km.
No he notado ningún síntoma adicional o comportamiento inusual en la moto que me funciona a mi plena satisfacción.
¿Qué debo hacer en esta situación?
Buenos días ,tengo un Renault laguna ll , 2.0 – 16V
El coche va bien pero cuando lleva un rato se enciende luz de batería y la de stop, y el volante se pone durísimo, abrí el capó y salía humo por donde está el compresor del aire acondicionado, me dijeron que era el compresor me lo cambiaron y cargaron de aire pero otra vez pasa igual, si quito el aire se apagan las luces y va bien ya gira bien el volante pero si no es imposible girar, que puede ser? Muchas gracias
¡Hola Juan José!
Por lo que comentas, parece que hay un problema en el sistema auxiliar, que tiene varios componentes, como polea del cigüeñal, rodillos, tensores, y las correspondientes poleas del alternador, compresor del aire acondicionado, tal vez bomba de dirección (si es mecánica). La polea del cigüeñal aporta el movimiento al resto de componentes. Si el compresor estaba mal y se cambió, puede que haya algún componente más. Hay que revisar todos esos componentes.
Saludos.
Hola ,les comento. tengo un Ford Mondeo mk4 año 2007 motor 2.0i 145cv gasolina disttibucion por cadena con 282.000 km y subiendo ,el problema es que gasta aceite ( no tiene fugas) .lo que e echo es limpiar el motor con un producto marca Motul cambie el aceite y le eañadido un aditivo que se supone que tapa los desgastes internos del motor y al final comprobar la comprecion. Después de todo esto aún gasta 1.5L a los 5000 km .Mi pregunta es que debo de hacer ámbar los segmentos de los pistones y comprobar las ghillas de las valvulas ??? Gracias de antemano.
Hola Stelian!
En líneas generales, Ford considera aceptable un consumo de 1 litro cada 1000 kms, con lo que tu consumo estaría 5 veces por debajo. No sé que producto has utilizado para el desgaste y la compresión, pero el único que hemos probado y que funciona, a veces, es el que se llama Ceramic Power.
Sobre hacer reparaciones en el motor, lo desaconsejamos por completo, ya que es muy intensivo en trabajo, puedes reparar una cosa y dejar otra sin reparar, por lo que ya has perdido toda la mano de obra. Recomendamos el cambio de motor, ya sé que es excesivo, pero la alternativa es reponer el aceite con frecuencia, que sería la primera recomendación. Todos los motores a gasolina, con el tiempo, consumen aceite.
Saludos.
Buenas
Tengo un Ford Focus mk2 1.8tdci 115cv año 2006
Me gustaría saber qué parámetros son los inyectores que valores tiene quedar para que estén bien con una máquina obd, por que creo que tengo uno
Muy elevado
Gracias
¡Hola José!
No disponemos de diagnosis por obd de ese tipo de inyectores. Medimos el retorno de combustible. Si es excesivo es que el inyector está estropeado, aunque el exceso de retorno es condición suficiente pero no necesaria para determinar la avería de un inyector. Si hay sospecha, los desmontamos y los enviamos a comprobar a un especialista.
Saludos.
Tengo un c5 del año 2006 1.6 el coche en autopista se me quedó parado varias veces la maquina de diagnóstico me salta turbo bomba de inyección y ventiladores sobre calentador y calentadores yo creo q es más de sensores y el árbol de levas el mecánico me dice q el presupuesto es 1200 e y la verdad quisiera una segunda opinión ya q este coche d.amuchos.problemas electrónico llevo mucho tiempo con sistema atipolucion llegando a gastar 700 e en cambiar filtro de partículas y todo
¡Hola Tamara!
La verdad es que poco podemos hacer para ayudarte en la distancia, ya que tendríamos que verlo y valorar. Si tienes dudas en relación a lo que te dicen en tu taller habitual, llévalo al servicio técnico de Citroen a que te hagan un diagnóstico.
Saludos.
Me dieron un golpe me cambiaron intercooler,radiador,tubos de salida del intercooler ,tubos aceite del radiador, protector de frente mecanico,faro..y a los 800 km me sale fallo motor y pierde fuerza me dicen que es el servomotor aek k no tiene nada que ver con la reparacion y el coche tiene 33 mil km y pienso que el faro me han cambiado el cristal y me lo han cobrado como nuevo el coche es un mercedes s320 y a sido en la casa oficial
¡Hola Rafael!
Si piensas que la avería que tiene tu coche tiene relación con el siniestro, lo mejor es que hables con tu compañía de seguros (entiendo que la reparación estaba cubierta por el seguro) para que lo notifiquen al perito y decida sobre esta cuestión y, si es necesario, que haga una ampliación. Igualmente, si tienes dudas en relación a la reparación efectuada y las piezas utilizadas.
Saludos.
Hola he cambiado el cierre centralizado de una puerta y me quedó invertido. Es decir cuando todas las puertas se cierran ésta semana abre. Honda Civic Vtec 1997. Gracias
Buenas tardes, tengo un Opel Insignia 1.6 diesel 136 cv. Lo compré nuevo en 2017 pero es el modelo del 2015/2016, ahora mismo tiene 50.200 kms. Estoy teniendo noticias de problemas con la rotura de la cadena de distribución, de momento no hace ruido al arrancar en frio pero mi temor es si cuando empiece a sonar sea demasiado tarde.
Con los kms. que tiene cuál sería vuestro consejo? Muchas gracias.
¡Hola José Antonio, buenos días!
Como sabrás, las cadenas de distribución son de por vida. Su avería suele avisar con bastante antelación, con ruidos, sobre todo en frio. Si tu coche no tiene síntomas, no te preocupes. Si tienes dudas, consulta el tema con tu taller de confianza o con el taller oficial.
Saludos.
Hola saludos, mi consulta es que en caso de tener que
hacer esa reparación yo ( estoy detrás de un M3 pero no me saben decir si esta ese mantenimiento al día) que precio aproximado sería hacer casquillos de biela, bobinas en un M3 e93 cabrio. Gracias .
Nacho dice:
Hola buenas. Mira recientemente compre una Fiat Scudo 1.9 TD del 1999. Funciona perfectamente, le cambiaron el motor, pero cuando estoy un rato con ella y apago el motor, se escucha como un crrrr corto. Casi el mismo sonido que cuando subes el freno de mano. Por lo demás no da ningún problema.
Hola!
Ante todo, gracias por la ayuda!
en un auto con motor 1.8 tfsi, agregue aceite de mas al motor, y comenzó a largar mucho (mucho) humo por el tubo de escape..
Asi que saqué el tapon debajo del motor, y saqué el aceite completamente. Luego puse medio litro menos de lo que el manual del auto recomienda, y al darle arranque sigue sacando mucho humo.
Y es un grave problema para mi, porque el auto quedó en un estacionamiento de la ciudad, debo pagar por dia, y si larga tanto humo, podria tener una multa al mover el auto al mecanico, o a mi hogar..
Alguna sugerencia por favor?
:(
Gracias!
¡Hola Ezequiel!
EL exceso de aceite tiene como resultado lo que tu has visto. Nuestra recomendación es que restablezcas el nivel correcto al máximo, y que circules con él. Estará tirando humo por el escape hasta que se elimine todo lo ocasionado por el exceso de aceite.
Saludos.
Hola, buenas tardes de nuevo, tengo un familiar con un skoda octavia 1z5 del 2005 1.9 tdi 105cv, la cuestion es que no le enciende ni el aire acc ni la calefaccion, vaya que no funciona el ventilador interior, se lo e mirado y e desmontado lo que es el modulo de resistencia del motor que lleva dos enchufetas y e comorobado que no fueran las conexiones, no funcionava, en un momento dado e cojido cables para enchufar lo que es la enchufeta al modulo mediante cables y por un momento a ido, lo e parado e ajustado los pines de la enchufeta pensando que seria eso al ver que con cables si funcionava y ahora no va de ninguna manera, ni con cables ni con enchufeta, tambien decir que e echo un reset al climatronic apretando econ+ salida de aire arriba, pero nada, creen que puede ser el modulo de resistencia? Como podria comorobarlo para estar seguro de que sea eso? En todo caso podria ser otra cosa? Gracias de antemano y un saludo
Tengo una Ford smax 2008 y tira aceite x el caño de escape y levanta aceite por la varilla de medición de aceite que puede ser
Hola, buenas tardes, se me encendido el testigo de motor en naranja,,, inmediatamente pare el coche, pase obd y marca sensor de árbol de levas, decir que no tengo ningun sintoma,, es mas el coche va bien,, e pedido el sensor y me llega el sabado, abria algun problema por conducir el coche hasta que me llegue el sensor para.poder ir a trabajar? Decir que es un kia picanto 2005 1.1 gasolina,, un saludo y muchas gracias
Puse la transmisión Murano 2005 en Murano 2012 y los brackets y soportes de transmisión no son iguales que hacer
Hola mi coche ace un par de meses había aveces que no hacia contacto para arrancar pero ahora no lo hace nunca y solo arranca con un empujón y el claxon tampoco va
Hola, tengo una caddy 3 del 2005 1,9 tdi motor bjb, osea creo que no lleva fap, la duda es que tube que cambiar recien el aceite y le puse un repsol long life para dpf y me di cuenta cuando ya lo abia echado, hay algun problema porque lleve ese aceite siendo mi coche de catalizador? Gracias de antemano
¡Gracias a ti, David! ¡Que tengas un buen día y mejor fin de semana!
Si has quedado satisfecho y lo tienes a bien, puedes dejarnos una buena reseña/valoración en Google, siguiendo este enlace.
https://g.page/r/CRLA70OlYbbsEBM/review
Saludos y gracias de nuevo
Mi auto no avanza en la D pero si da marcha, avanza en segunda y reversa, no se escucha ningún ruido extraño es la transición,?
Hola repare un motor 1.0 Geo metro y quedó con humo le di una caminada de 300 kilómetros para que quemara el aceite del escape se le quitó pero al día siguiente siguió con el humo y le tuve que echar aceite al motor aproximadamente medio litro
Gracias de antemano
Desde hace unos días mi coche cuando anda hace un ruido como si chocasen un metal con otro metal,me han dicho que puede ser de un rodamiento desgastado,mi pregunta es,cuantos km puedo hacer con rodamiento desgastado?
¡Hola Francisco!
Si escuchas un ruido de golpeteo, no puede tratarse de un rodamiento (entendemos que de rueda), ya que el fallo de un rodamiento no produce un ruido como ese. En cualquier caso, cuando hay desgaste de rodamiento, no hay un kilometraje máximo, hay que cambiarlo cuanto antes. En primer lugar por el ruido que emite, que es cada vez más molesto, y en segundo lugar, porque al final pierdes la rueda, con el peligro que supone.
Buenas, tengo un opel corsa d del 2006, normalmente funciona bien, pero en recorridos largo y en cuestas el coche pierde fuerza y comienza a calentarse hasta el punto echar humo por el capó. Lo he llevado al mecánico y dice que no le pasa nada, le cambió el aceite y el agua refrigerante y pobró supuestamente el ventilador y dice que enciende a 90 grados y que tenia una pequeña pérdida de aceite pero que es insignificante. El coche se sigue calentando muchísimo y echando ese humo blanco que huele muy fuerte y no veo que se encienda el ventilador ni una vez, el cuadro no tiene ninguna luz encendida. Espero que puedan ayudarme. Gracias, un saludo.
Se me enciende una luz en mi coche que
Parece un gráfico de color amarillo anaranjado
Hola José!
Hay varios testigos que se pueden encender en color ambar. ¿Podrías enviar una foto a marotoautomocion@marotoautomocion.com?
Saludos
Buenas tardes.
Mi consulta versa sobre la imposibilidad de abrir ninguna puerta del coche con la llave, ni el maletero. No gira, no hace nada. Con el mando va perfecto, pero si falla mando…
No tengo problema para arrancar con las mismas llaves. Me ocurre tanto con la llave del mando como con la de repuesto, que es nueva.
El coche es un Polo de hace unos 17 años.
Gracias por la atención.
¡Hola Luisa!
Parece que tu coche tiene un problema con todos los cilindros de cerradura, excepto con la del contacto. Habría que cambiarlos, adaptándolos para las llaves que tienes. Efectivamente, cuando te falle el mando, ya no podrás abrirlo, por lo que deberías solucionarlo cuanto antes. Antes de todo esto, prueba a lubricarlos un poco, para ver si se soluciona. Pones un poco de lubricante en el orificio por el que introduces la llave, la introduces, y prueba a mover a un lado y al otro.
Saludos.
Saludos tengo una hiunday Matrix 2006 motor 1.8 sin su caja que caja es compatible automática??
Hola, desde que me rellenaron aceite en el taller, el coche echa humo blanco por el tubo de escape. No tiene ruidos y no ha perdido potencia. En el taller me dijeron que era el turbo, pero como me han mareado con muchas contradicciones, me fío poco la verdad…
El coche es un BMW 320td diesel . Gracias
¡Hola Estefanía!
Si el nivel de aceite es correcto, o lo era en el momento de rellenarlo, no tiene nada que ver con el humo del escape. Si, eventualmente, sobrepasaron con mucho el nivel de aceite, puede ocurrir lo que tu dices, que tras rellenarlo, el coche empezó a soltar humo por el escape.
Saludos.
hola . tengo un opel meriva b selective año 2012 1.4turbo 120 caballos caja de cambios manual 6 velocidades porfavor necesito saber cuanto aceite le cabe en la caja de cambios en algunos sitios he leido 1.6litros en otros 1.9 y otros 2.2 litros y no hay manera de encontrar el libro de taller de este modelo
le quiero cambiar el aceite de caja de cambios para descartar que las marchas no entran bien sea por el aceite antes de cambiar embrague o algo mas
¡Hola Elías!
Aunque no nos has dicho el código de motor, por descarte, he visto en la información suministrada por Autodata, que la capacidad es de 1.6 Litros. Para el problema que nos comentas, una prueba que te puede dar alguna pista es si encuentras diferencia entre cambiar las marchas con motor parado y en marcha.
Saludos.
Hola, tengo una consulta gire un cigüeñal sin correa y al volver a montar la correa no me arranca el coche me pone fallo de sistema de motor.
Gracias!
¡Hola Yassin!
Si nos estás hablando de la correa de distribución, y no te arranca, puede ser porque no está calada correctamente la distribución. Es posible que se hayan producido daños graves en el motor. Comprueba el punto de la distribución.
Si nos estás hablando de la correa auxiliar, en principio no tendría nada que ver con el problema que nos comentas.
Saludos.
Hola, tengo un problema desde hace mucho tiempo y que no se de donde puede venir, tengo un Opel Insignia del 2015, 2.0 CDTI 140 CV, hace un año y medio , el coche comenzó a dar fallo de “vehículo pronto” y en algunas ocasiones perdida potencia, me cambiaron la válvula EGR ya que estaba muy sucia, a los dos o tres meses, de nuevo, dió el mismo fallo (Fallo P0402 Exhaust gas recirculation (EGR) system -excessive Flow detected), esta vez me abrieron el FAP y le pusieron todo lo de dentro nuevo y como la EGR estaba en garantía me la pusieron nueva. No ha llegado al año y 10.000 Km. (Casi todos en carretera) y vuelve a salir el mismo error, esta vez limpian la EGR, pero al mes, vuelve a salir el fallo. Destacar que también me han cambiado este año una bujía de precalentamiento que estaba dañada. Alguien me puede decir algo, de donde puede venir? Ya que si tanto la EGR como el FAP se saturan debe ser por alguna razón… Muchas gracias.
Que pasa si un vehiculo enganchado en una subida y se corre igual en ganchado marcha atra motor apagado
¡Hola Juan, buenos días!
Por lo que comentas, pensamos que tu consulta es la siguiente. Con una marcha engranada, ya sea la primera o la marcha atrás, en una cuesta o pendiente, el vehículo no se queda parado.
Si es así, podría ser normal:
Si el vehículo está en una pendiente hay que poner la marcha atrás.
Si el vehículo está en una cuesta, hay que poner la primera marcha.
En ambos casos, engranar una marcha, es complementario al freno de mano, como una medida de seguridad adicional, como, por ejemplo, girar la dirección.
Engranar una marcha no sería suficiente si no se pone la marcha correcta y se aplica la suficiente fuerza, lo que vendría determinado por el peso del vehículo, la inclinación de la cuesta o de la pendiente. Por ejemplo, que el vehículo reciba un impacto.
Saludos.
Buenas tardes. Tengo un nissan qashqai diesel 1.7 con 150.000 kilometros ultimamente le esta ocurriendo lo siguiente en un desplazamiento largo como a los 100 se le enciende la lua de fallo motor y el coche pierde potencia pero no se para. Cuando tengo que meter una velocidad de más corta a más larga , por ejemplo de primera a segunda o de segunda a tercera, es como que el coche no responde y después tira de golpe. Paro el coche y al día siguiente la luz a desaparecido y todo normal. En trayectos cortos funciona estupendamente y no muestras nada. Hace poco le cambie el filtro de gasoil y el de aire. En un taller me dijeron que le hiciera una descarbonización para limpiar los inyectores y la valvula de mariposa porque decian que tenia que estar sucia después de esos kilómetros. Si me pueden ayudar a averiguar lo que le ocurre a mi vehículo les estaría muy agradecido y si no también agradecido.
Un saludo y muchas gracias
¡Hola José María!
Para saber lo que le puede estar ocurriendo a tu coche, hay que conectarlo a una herramienta de diagnosis adecuada y, tras esto, realizar las pruebas pertinentes a partir del resultado. Cualquier otra cosa es ir a ciegas. Lo mejor, lo mejor, lo mejor que puedes hacer, es llevarlo al taller oficial para que hagan un diagnóstico y un presupuesto. Lamentamos no poder prestarte más ayuda, pero es que por los síntomas que comentas, pueden ser muchas cosas y muy diferentes. Eso sí, tras hacer lo que te comentamos, puedes volver a contactar con nosotr@s si necesitas aclaraciones, segunda opinión o revisión del presupuesto.
Saludos.
Hola a todos,necesito consejo,Me quedé sin coche y me urge muchisimo para ir a trabajar,mi presupuesto es muy bajo de 100€,he ido viendo coches que estaban practicamente para el desguece.. He encontrado este coche que tien hasta gestoria en el mismo taller osea que di me gusta hago el cambio de nombre y me lo llevaria…No puedo esperar mas y este coche parece aceptable,se que siendo del 2003 no estará perfecto,pero si circula con un minimo de seguridad ,a mi me vale… El coche es un Citroen Xsara 1.6 ,gasolina, coche se segunda mano del 2003 por 1000€,tiene a Itv hasta 6 meses ,el coche segun me dicen en el taller que lo vende funciona perfecto, pero tiene desperfectos en ls chapa…los deperfectos son 2..tiene una abolladura en el capo izquierdo que creo que es mas bien estetico y no me preocupa,me preocupa el otro lado del capo debajo del faro derecho que hay como una separacion de 2/3 dedos debajo del faro delantero ,entre el faro y el guardabarros…no se si me he exlicado bien ..Mi intención si eso no afecta al coche en sí,para circular y ya lo arreglaria mas adelante,lo veis viable,ademas para que en medio año me pase sin problemas la itv . Gracias
Hola el engranaje de caja de primera y segunda del Ford scort 99 le va a la caja del Focus 2002 zetec 2.0
hola. Poseo un Chery Face. Hace unos dias note un ruido metalico al girar a la derecha ( homocinetica ?) y ayer llegando a casa, marchando recto, senti como un golpe metálico ( como si se hubiese soltado o cortado algo ) y el auto quedo sin tracción. Puedo colocar los cambios pero no tracciona. Al empujarlo manualmente noto un ruido como que roza algo metalico. que podra ser ? cambie su correa de distribucion hace un año
Oscar Rodriguez Matesanz dice:
Buenos días, tengo una c4 picasso 1.6 120 cv gasolina del 2009. El otro día arranco bien y me desplace con ella para ir al trabajo y sin problema, llegue al trabajo y la pare. Al terminar de trabajar fui a arrancarla y no arrancaba después de varias intentos arranco, probándola varias veces funcionaba bien.
Al llegar a mi domicilio la estacione y al día siguiente para ir a trabajar fui a arrancarla y no arrancaba, gasolina si la llega por que olía mucho.
Gracias
Hola, mi nombre es Jaime y escribo desde Chile. Mi vehículo, un kia morning, motor 1,2 cc año 2013, no arranca, al darle partida solo hace un click y se queda sin circulación de corriente, Hay que desconectar la batería al menos 24 horas, para que pueda nuevamente circular corriente, ya se revisaron todos las cajas de fusibles y relés. Me da la impresión que es un problema en el motor de arranque, ¿Cuál es su opinión con respecto a esto ?
Saludos y gracias de antemano.
¡Hola Jaime!
Por lo que comentas, podría tratarse, como dices, del motor de arranque. Alternativamente, la batería. O ambos. La prueba definitiva, intentar arrancarlo con un booster, para descartar la batería. Si continua igual, es el motor de arranque.
Saludos.
Hola tengo un c-elysse y se me enxufo la luz service mas la luz fallo de motor.e visto q el inyector de adblue esta jodido y me salen humos por una pieza del filtro de particulas.loe puesto en la maquina y me da error p1434 y p1435.e leido q estos codigos son fallode la bomba de aditivo multiplexada.con wl inyector y el filtro de particulas perdiendo podria ser tambien este error?o es error solo de la bomba?gracias
Buenas tardes. Mi nombre es Carlos y tengo un problema puntual con un C4 HDI 1.6 110 del 2008. Voy a tratar de explicarme. Llego a casa, oigo un ruido raro que se atenúa, aparco y al sacar la llave el motor no se para. Pruebo varias veces y nada hasta el punto que tengo que positivo de la batería para apagarlo. Dentro de mi ignorancia pensé que al apagar el motor se habría solucionado pero oh sorpresa, al volver a conectar el borne al positivo el motor de arranque se activa solo, obviamente la llave está en mi mano, y es así constantemente hasta que desconecto el borne de nuevo. Ni arranca ni puedo hacer nada con el coche, ni cerrarlo. Agradecería cualquier ayuda, pista, comentario…. porque estoy perdido. Y aunque no soy mecánico es algo que siempre me ha gustado, he «trasteado» mucho con los 17 o 18 coches que he tenido, carnet desde el 78, muchos más de un millón de kilómetros recorridos y sin accidentes, y en mi vida he visto nada igual. Clausor, corto en algún lado aunque no he detectado olor, por algún motivo el de arranque se ha conectado directo al positivo y en cuanto lo pones… Repito, tengo vídeo por si lo quiere alguien y agradecería cualquier cosa, comentario, pista y si es la solución… Muchas gracias y un saludo.
CSM
Hola!! Quería hacer una consulta por si alguien puede saberlo o entiende… tengo un citroen c4 cactus, el tema es que de vez en cuando me sale en la pantalla (no en el piloto) avería en el motor y acto seguido desaparece, al principio suponía que era de la batería ya que estaba a punto de agotarse pero ya la he cambiado y hoy me ha vuelto a aparecer en la pantalla avería en el motor y acto seguido ha vuelto a desaparecer el mensaje, es solo un mensaje en la pantalla que desaparece, en el piloto de avería de motor no sale nada… alguien sabe por qué puede pasar?? Ya he estado en el taller y no le ven nada, ni un ruido raro y no detecta nada el ordenador…
¡Hola Miguel Ángel!
No creemos que el aviso sea por falta de energía. Suponemos que el coche detecta una avería, pero después ya no la detecta. Si no queda registro en la centralita, hay que esperar a que la avería progrese y se haga más permanente. Alternativamente, llévalo al servicio técnico de Citroen.
Saludos.
Tengo un captur que le reviso el nivel de anticongelante y veo que alguna vez está más bajo de lo habitual ( pero dentro del min y Max ) me he dado cuenta que es xq queda presión residual en el circuito ya que abro el tapón sale esa presión mínima que no desborda el anticongelante ni mucho menos y el nivel vuelve a estar en su sitio . No es algo que pase todos los días ni todas las veces .no se a q se puede deber y si puede ser x el tapón del vaso de expansión. El coche no tiene ningún otro síntoma . Gracias x atender mi consulta
¡Hola Rosada!
En nuestra opinión, no debería quedar presión en el sistema tras 12 horas parado y, por esto, pensamos que puede haber algún momento en el que pase presión del motor al sistema e refrigeración. Una prueba preliminar, rápida y sencilla, sería un test con reactivo de C.O.
Saludos.
Tengo un por problemas con un Opel corsa 1.5 gsline diesel del 20202 me consume anticongelante y no se ve fugas que se le hizo la prueba y no saca umo blanco no pasta maron ni nada
Si funciona perfectamente le hice unos 30 km, le echaría unos 20 litros de gasoil más o menos
Hola el otro día eché 9 litros de gasolina a mi coche diesel, al darme cuenta lo pare y le eché diesel pero no sé si le puede pasar algo…lo tengo que llevar al taller???
Hola buen dia, tengo una consulta, tengo una suzuki grand vitara sz 2010 con transmision automatica, cumplió los 200.000 km y lo llevé a un taller para reparar el motor, la cuestion es que despues de esa supuesta reparación, todo quedó bien excepto que cada 2 semanas, comienza a gotear el radiador , ya voy poniendo 3 radiadores y ha pasado eso con todos, al parecer ni el mecanico sabe lo que es, y me interesaria saber que podria ser.
De antemano muchas gracias
Hola buenas, tengo un problema con mi coche. Es un Mercedes del 2005 CLK kompressor coupé gasolina automático. Hay veces (no siempre) pero cada vez más frecuentemente, que el coche se me revoluciona mucho y voy a 80km a 40 revoluciones. NO SE SI ESTOY HACIENDO ALGO MAL o que hay algo roto. Hoy me ha pasado que durante los primeros 10 minutos el coche iba perfecto (iba a 90/100 y el coche con unas revoluciones normales) y los siguientes 10 minutos muy revolucionado (a 80km … 40 rev). Mi coche tiene en la D un + y – para marchas largas y cortas y hoy en la segunda mitad del viaje, parecía que no funcionaba.
Hola, tengo un Opel corsa 1.3 cdti del 2014, lleva 1 año con el testigo de fallo de motor y los inyectores soplaban diesel, estaban llenos de chapapote. Hace un mes ya por fin pude arreglarlos, me los limitaron bien y cambiaron las juntas. Y ahora se me paro en plena autopista y me ha dicho q es la cadena de distribución, que ha dañado culata y todo y que tengo que cambiar motor. Me da un precio con piezas de desguace de 1500€, y es amigo de la familia con lo que me da apuro decirle que quiero una segunda opinión. El coche no tiene aún los 200.000km. Que hago, lo arreglo?
Me salpica agua y vavia el bote expansor al lado dela correa y el filtro del aire
Cual es la diferencia entre un vehículo 2.0 – 154 y otro 2.0 – 170 ¿es muy relevante en potencia?
Buenas, tengo un Ford Mondeo MK5 de 2016, motor TDCI 2.0 Sportbreak. Lleva unos meses que, de repente (nunca mientras circulo, sino que normalmente al salir o entrar en el garaje o a muy baja velocidad) de indica averia en el sistema de park assist, arranque en pendiente, etc.., mediante un mensaje en la pantalla del salpicadero y de la de ( pulgadas del sistema de navegación. SI apago el motor y espero unos 10 segundos, el mensaje desaparece y puedo circular normalmente. Ello me hace pensar que sea un problema de la centralita??. Acabo de hacer un viaje a Lisboa y a mitad de camino, el coche ha dejado de «empujar» en las pendientes, perdiendo fuerza de repente. Pero NO SE HA ENCENDIDO UNA SOLA LUZ de avería en el salpicadero, lo que me hace pensar que no es pun problema mecánico. Paré en una gasolinera, arranqué de nuevo y se solucionó….., no volvió a pasar hasta la llegada, ni a la vuelta tampoco. Al no encenderse luz alguna, me lleva a pensar que pudiera ser también de la centralita?????. Podría ser que estos problemas pudieran derivar de ahí?. Muchas gracias
¡Hola Ángel Luis!
Por lo que comentas, puede tratarse de 2 averías distintas. Lo esperable es que no se trate de problema en centralita/s. Habría que hacer una lectura de códigos de avería para saber qué sistemas están ocasionando los problemas. Si se descarta todo lo demás es cuando se aborda un tema de centralita.
Saludos.
Buenas noches,
Se me ha encendido el piloto de la bateria. Ayer funcionaba bien igualmente aunque no se apagaba pude ir a 120 por la autopista y, incluso luego de unas 8h sin conducirlo funcionó. El caso es que hoy ya no arranca ni con pinzas y mi mecanico me ha dicho que a lo mejor ha muerto el coche. ¿Podría ser?? O que podria ser el causante?? La correa de distribución no es porque la hemos mirado junto al mecanico y esta bien. Cada uno me dice una cosa diferente.
¡Hola Laura!
Cuando el testigo de batería se enciende lo hace para avisarte de que el sistema que se encarga de cargar la batería no está funcionando, y cuando se acabe la energía de la batería dejará de arrancar, que es justamente lo que le ha ocurrido a tu coche. Si está muy agotada la batería es posible que no arranque con pinzas, o que sea necesario arrancarlo por un mecánico. Llama a la grúa de tu seguro, que lo arranquen y que lo lleven a un taller. Lo normal es que haya que cambiar el alternador y cargar o cambiar la batería.
Saludos.
Buenas tardes.
Se me rompe por tres ocasiones el piñón de distribución q va en el árbol de levas , xq se rompe ya algunas ocasiones o que otra cosa debo cambiar o revisar
¡Hola Augusto, buenas tardes!
Puede ser debido a la calidad del recambio o, lo más probable, a que haya algún problema adicional. No nos comentas marca ni motor, pero nuestra recomendación es que lo lleves al servicio técnico del fabricante.
Saludos.
Hola! Tengo una Hyundai Tucson 2014 Transmisión Automática, Tracción Delantera, Gasolina, Color Gris.
Hace algunos meses, la luz del Check Engine se le encendió, lo cual me preocupó y lo llevé al mecánico para el diagnóstico. Hemos estado en un constante chequeo identificando posibles razones.
El mensaje que recibo es P0455 #07E8 “Sistema de control de las emisiones por evaporación, captador de presión: Importante fuga”.
Lo primera solución que me mencionó mi mecánico fue la limpieza de los catalíticos del muffler. Aún así, la luz siguió apareciendo. Luego lo volví a llevar al mecánico y me recomendó cambiarle la válvula de evaporación (Le puse la pieza original de fábrica). Siguió apareciendo la luz. Luego lo volví a llevar y me recomendó cambiarle el catalizador y también le pedí la pieza original y me sigue apareciendo la luz.
El código de la luz del check engine sigue siendo la misma: P0455 #07E8 “Sistema de control de las emisiones por evaporación, captador de presión: Importante fuga”. Lo último que me sugirió fue chequear el sensor de catalítico o los pistones (Piezas 24350-2E201 & 24370-2E200)
Alguna recomendación?
Hola! Tengo una Hyundai Tucson 2014 Transmisión Automática, Tracción Delantera, Gasolina, Color Gris.
Hace algunos meses, la luz del Check Engine se le encendió, lo cual me preocupó y lo llevé al mecánico para el diagnóstico. Hemos estado en un constante chequeo identificando posibles razones.
El mensaje que recibo es P0455 #07E8 “Sistema de control de las emisiones por evaporación, captador de presión: Importante fuga”.
Lo primera solución que me mencionó mi mecánico fue la limpieza de los catalíticos del muffler. Aún así, la luz siguió apareciendo. Luego lo volví a llevar al mecánico y me recomendó cambiarle la válvula de evaporación (Le puse la pieza original de fábrica). Siguió apareciendo la luz. Luego lo volví a llevar y me recomendó cambiarle el catalizador y también le pedí la pieza original y me sigue apareciendo la luz.
El código de la luz del check engine sigue siendo la misma: P0455 #07E8 “Sistema de control de las emisiones por evaporación, captador de presión: Importante fuga”.
Ya estoy en un punto que no sé que hacer. Lo último que me sugirió fue chequear el sensor de catalítico o los pistones (Piezas 24350-2E201 & 24370-2E200)
Alguna recomendación? Otra cosa, el fin de semana estaba fuera de la ciudad y me tocó bajar por una pendiente muy inclinada. Decidí utilizar el sistema Tiptronic para seleccionar las marchas de forma manual y así utilizar los frenos lo menos posible. El vehículo empezó a botar humo blanco en gran cantidad mientras utilizaba el sistema. Espero que me puedan dar algunas sugerencias! Tengo vídeos del humo blanco por si les interesa.
Hola buenos dias ;
Tengo dos coches diesel con AdBLue,un Pegeut 3008 y un citroen C3. Recomendais algún tipo de producto par aponerle en uno y otro deposito ,par evitar problemas.
saludos
¡Hola, GRG!
Los problemas que tienen los motores PSA con el sistema del AdBlue no están causados por falta de aditivos. Algunos proveedores nos han ofrecido el tipo de aditivos que comentas, pero hemos declinado la oferta por el momento, porque no podemos estar seguros de sus efectos. Si hubiera necesidad de aditivos, los hubiera recomendado el fabricante.
Saludos.
Buenas ,tengo un mercedes clase c del 2015,2200 170 cw,se prende el testigo de avería de motor ,pero cuando le hacemos la diagnosis ,no sale ningún fallo.
?????????
Gracias de antemano.
Saludos
¡Hola Diego!
Hay que hacer la lectura de códigos en caliente, quiero decir, sin parar el motor cuando se ha activado el testigo. A veces pasa lo que comentas, que cuando paras el motor y no está presente el fallo, se borra de la centralita.
Saludos.
Audi a-6 automático 2014 diesel 177cv. Cuando se pone a iniciar la marcha se cala o da tirón hasta que se pone en marcha. Sin ningún problema en marcha ni en marcha atrás.
Hola tengo un Ford mondeo del año 2002 tddi 2.0 115, quisiera saber si el motor se puede lavar con agua a presión.
Buenas, tengo un captiva de 2012 con el bimasa estropeado , me he hecho con un embrague completo con 120000 km algunos me dicen que lo tengo que reajustar para poder montarlo y otros que no , que opináis vosotros? , gracias
¡Hola Fernando!
Depende exclusivamente del embrague que has comprado, ya que lo hay que se tienen que ajustar y montar con una herramienta especial. En líneas generales te podría decir que si la maza tiene unos muelles en su perímetro exterior sí se tiene que ajustar.
Saludos.
buenas tardes tengo on motor que esta en un barco leve marca del motor ap vw 1.6 diesel ,la consulta es el piston queda en el punto muerto superior 0,2 desimas mas bajo que el plano del blok que problema puedo tener el motor esta rectificado completo
Hola tengo un seat leon st año 2014 y me gustaría saber cuando es la reparación del cambio del evaporador me dicen que hay que desmontar todo el salpicadero
¡Hola José!
Entiendo por lo que dices, que te han dicho que tu León tiene una fuga de gas por el evaporador y te han pasado un presupuesto en el que se contempla desmontar el salpicadero, con todo el trabajo y el coste que supone ¿Es así?
Si es así, necesitamos saber datos concretos de tu coche, número de bastidor, fecha de fabricación, tipo de motor, kw… todos están en la ficha técnica del coche, y puedes enviarnos una foto a nuestro e-mail de contacto.
Saludos.
El sábado mi coche, después de 30 km en autovía, comenzó a echar humo blanco denso por el tubo de escape, antes de hacerlo sonó un ruido extraño. Después de esto, el coche perdió algo de potencia y a ratos vibraba.
Hola, tengo un Citroën Xsara Picasso del 2006;y hace unos días que, si tocas la llave estancado encendido el coche, deja de funcionar el aire y se encienden los testigos durante un segundo.
Que le ocurre
Gracias
Tengo un lada laika 1600 año 1992, está bastante enterito…
Me surgió un ruido no.muy fuerte, como raro a lo de siempre en el motor. No pierde aceite. Hace 6 meses le hice cambio de aceite. Pero me dijo mi mecanico que hay que cambiar la cadena de distribucion. El no está en este momento se fue de vacaciones y No sé si seguir andandolo o pararlo. Que me aconseja?
Hola queria comentaros lo siguiente: tras varias roturas de la correa de accesorios mi mecánico me dijo q eso era xq la polea del alternador y la del motor del aire acondicionado tenían mucho juego y entonces la correa no quedaba ajustada . Bien las cambie puse correa nueva y al mes se me volvió a romper, entonces me dijeron q también llevaba unos rodillos y me los cambiaron, pues bien tras el cambio de las poleas las luces del koxe tanto las de fuera kmo las del techo me parpadean, además las ventanillas kuando kieren no funcionan . E observado que kuando se me rompió la 2 vez la correa q no funcionaba el alternador el parpadeo desaparecía también se me enciende las luz de las largas a veces en el cuadro de luces y mi mecánico me dice q sta todo bien pero eso me lo hace desde su arreglo y ya no se q hacer xfavor si pudieseis ayudarme? Muchas gracias un saludo
Hola. Soy Alex.
Quería hacer una consulta.
Tengo un Vehículo Marca Chevrolet Corsa 1.6 año 1997 full.
El tema es el siguiente, se le cambio el motor por uno Semi armado Chevrolet Agile 1.4, año 2017.
Y la pregunta es que en estos momentos nesesito cambiar las bujías con el cableado completo, y estoy en duda en como comprar.
Si compro el cableado completo con bujías para el motor que tiene ahora que es 1.4.??
O compro para el motor que tenia anteriormente el 1.6??
Espero su respuesta. Gracias!
¡Hola Alex, buenos días!
Entiendo que después de cambiar el motor el coche funcionaba bien, y que ha pasado un tiempo funcionando bien. Si lo anterior es cierto, la lógica nos dice que tienes que montar lo que ahora mismo lleva el coche, ya sea lo del 1.6 o lo del 1.4.
Saludos.
Hola:
Soy propietario de una furgoneta CITROËN Jumper
II 11Q 2.0 HDi Minibus 86 cv y desde hace meses tengo problemas con mi furgoneta.
A veces, anda bien, en los viajes cortos y otras me empieza a dar problemas.
2 veces me ha pasado que se me ha parado el motor conduciendo por la autovia, al principio no arrancaba pero, mas tarde, me arranca pero ando con jaloneos y ralenti inestable.
La furgoneta , da mas problemas en caliente , mas que en frio y sobretodo, da mas problemas cuando mas revoluciones ha ido.
Me ha pasado varias veces que el motor en marcha pero no me aceleraba nada de nada y de repente, ya empieza a acelerar.
Muchas veces sufro al momento de repostar porque cuando lleno el deposito ,es como me empieza a andar mal la furgoneta.
Lleve al mecanico y le detecto que el filtro de gasoil estaba sucio u obstruido, la cambio pero en 2 dias hacia lo mismo de como que no tiene fuelle y ralenti inestable.
Yo le cambie la bomba de gasolina por si era de eso pero funciona bien y no va por ahi.
Aqui, el problema es que hay pocos mecanicos y no tienen tiempo para mirar bien el coche.
Vosotros me podeis decir de donde pueden ir los tiros?
Gracias
¡Hola Jon!
Para orientarte habría que ver qué códigos de avería quedan registrados en la centralita, incluso así puede que los códigos no den demasiadas pistas. Nuestra recomendación es que lo lleves a un especialista en sistemas diésel, aquí los llamamos «bomberos». Podría tratarse de sensor de presión de rampa de combustible, inyectores, bomba de alta presión…
Saludos.
luis Fernández García dice:
hola hace unos dias mi Scenic 2 a la salida de mi trabajo el climatizador dejo de funcionar haciendo un ruido de clack-clack tal que pare el coche al llegar a casa y al día siguiente no arrancó daba contacto pero no arrancaba supuse que sería la batería y la cambie nueva pero al desmontarla ya hice una comprobación de todos los fusiles que hay en el compartimento del motor los saque y los volví a meter monte todo otra vez y puse la batería vieja y arrancó a la primera estuve tres o cuatro días así con todo funcionando perfectamente hasta que un día por la mañana al irme al trabajo no arrancó bueno como tenía una batería nueva la puse porque al comprobar la otra ya no me daba 12v me daba 10.8 y la cambie a l intentar arrancarla no hacía nada y después de tres o cuatro intentos arrancó me di una vuelta y el climatizador empezó a hacer el mismo ruido que os comentaba al principio y al pararla ya no volvió a arrancar no sé si tendrá algo que ver pero les cuento esto porque es lo único extraño que e notado,bueno la llevo al mecánico y lleva más de quince días sin darme una solución a lo que la pasa ,por favor si podéis arrojarme un poco de luz sobre el tema os lo agradecería . un saludo
Tengo un honda civic.desarme el volante para reemplazar el clock spring, pero cuando ya lo encendí me empezó a sonar feo el carro cuando acelero,como si algo estuviera destrabado,pero cuando desactivo el trac off deja de hacer el ruido
¡Hola Héctor, buenos días!
Tras cambiar el clock spring ¿se quedó activado algún testigo de avería en el cuadro de instrumentos? Si fuera así, podría ser necesario algún ajuste electrónico con una herramienta adecuada.
Por otro lado, si no fuera así, pensaríamos que no tiene nada que ver el cambio de esa pieza con la avería que tienes ahora.
Saludos.
Mi auto eclipse 2003 3.0 automatico , hiba dando muy bien y de repente como que se neutralizo,, procedí a apagarlo y prenderlo y ya no entro ninguna marcha ni para adelante ni para atrás, solo se revoluciona pero no camina, ayuda porfavor
Quiero comprarme una volkswagen touran 7 plazas, pero nose si comprar la 1.9tdi 105cv o la 2.0 140cv, hay quienes dicen que es lo mismo, y otros que la 1.9 es mejor, el problema es que son muy escasas con 7 plazas, por eso quiero que me aclaren expertos en el tema de la automoción. Un saludo.
Un Opel corsa del 2018 GLP.
En el cambio de aceite y filtro se le puede poner 5w30 dexos1 gen 3?
Gracias
¡Hola Roberto, buenos días!
La información técnica nos indica que tu Corsa puede llevar varias densidades de aceite, por ejemplo el que consultas, 5W30, pero indica que ha de ser Dexos 2. Hemos consultado a los amigos de Opel y nos comentan que tu coche debe llevar Dexos 2 o superior, pero nunca inferior, por lo que no podría llevar el Dexos 1 gen 3.
Saludos.
Se ajusto mazda 5 recorrio 1800 k se llevo para colocar tesmostato y sellar empaquetadura admision se puso en marcha y al rato se paro se revisaron bujias y estaba rota la 1 y la 4 en la parte que va hacia dentro del motor, el mecanico no entiende porque.
Ford fiesta gasolina del 2000, en la herramienta de diagnóstico ha dado averia de catalizador y sonda lambda, se podría seguir circulando sin riego de quedarse tirado por avería mayor, o sin cualquier riesgo?
Hasta la fecha denla ITV, está claro que no la pasará…
Hola Susana!
Entendemos que también tienes luz de avería de motor encendida. Si no reparas el sistema anti-contaminación y aparece otra avería, como ya tienes el testigo encendido, no te enterarás. También podrían presentarse tironeos, además de un aumento del consumo de combustible… lo mejor es que no esperes a reparar.
Saludos.
Ruido en el lado delantero izquierdo al frenar a muy baja velocidad
Hola buenas tengo un citroen zx del 97 y tiene el pedal del acelerador enterrado casi del todo, se podria levantar o poner en su posicion el pedal del acelerador? Gracias
Kevin Vergara dice:
Hola, mi nombre es Kevin, tengo un nissan march 2012, lo que ocurre es que se escucha un golpeteo cuando acelero un poco brusco pero en la marcha 1 y 2, y nose que puede ser, espero su respuesta.
Hola
Tengo un Peugeot 2008 del 2017. Ayer me salió el testigo “Fallo contaminación”. Fui a llenar el AD Blue i le puse poco porque tenia en el depósito. Hoy me ha aparecido el testigo «Defecto motor. Lleve a reparar el vehículo». Sabéis de que se puede tratar?
Gracias
¡Hola Antonio, buenas tardes!
Fallo contaminación hace referencia a cualquiera de los sistemas anti-contaminación que incorpora tu vehículo: bujías de incandescencia, válvula EGR, sistema del filtro antipartículas y/o sistema del Adblue. No es algo que se solucione reponiendo aditivo Adblue. Hay que conectar una herramienta de diagnosis adecuada para ver qué sistema está indicando avería.
Saludos.
Hola buenas tengo una Nissan b12 diesel, mi bateria la compre hace poco esta a mas de 12 voltios pero en cuanto doy inicion al vehuculo su voltaje cae a 7 voltios que puede ser ?
Hola! Tengo un problema con un Honda FRV 1.7 VTEC gasolina del 2005. Se le ha hecho la culata nueva, limpieza a fondo, filtros y válvula PCV. El problema es que ahora echa humo blanco denso y con olor a quemado por el escape, sobre todo al acelerar, he revisado los niveles de aceite y refrigerante después de tenerlo arrancado o circulando y se mantienen estables. Le he pasado Scanner por OBD y no detecta ningún fallo. Ya no sé qué más mirar porque en teoría suelen decir que el humo blanco es culata y consumo de refrigerante en la combustión pero este no parece ser el caso. Espero me puedan ayudar. Gracias de antemano. Saludos.
Hola. Tengo un audi a4 2.5 180cv del 2003 automático y no pasa de 4 marcha. Se tendría que cambiar la caja de cambios completa o se puede reparar?
¡Hola Eric!
A falta de más detalles, no tiene por qué tratarse de un problema en la caja de cambios automática. Cualquier avería en el motor puede generar mal funcionamiento de la caja automática y viceversa. Si se confirmara el fallo de la caja, dependiendo de la avería, puede ser suficiente cambiando el módulo de gestión electrónica o bien la parte mecánica. En cualquier caso, no solemos cambiar cajas automáticas, las enviamos a reparar a un especialista. Es más económico pero carísimo igualmente.
Saludos y suerte.
BUENAS TARDES, E COMPRADO UN AUTO CHEVROLET OPTRA SEDAN 1.8 Y EL ANTERIOR DUEÑO LE A PUESTO ACEITE 20W50 MINERAL, YO DESEO YA EN ESTE CAMBIO DE ACEITE PONERLE EL 5W30 SEMISINTETICO QUE ME DICE EL MANUAL,
LA PREGUNTA ES, ESTO SERA POSIBLE..? TENDRA ALGUN EFECTO NEGATIVO EN EL AUTO..?
SALUDOS
Buenas noches ,,tengo un vw gol g5 2011,
Siento un ruido molesto cada vez que aprieto el pedal del embrague yle hice el embrague (kit completo),hace año y medio con 150.000 klm hoy tiene 180.000
buenas tardes tengo un Volkswagen crossfox año 2008, aquí en Venezuela la gasolina en remala, las pilas de gasolina se dañan a cada momento, ahora bien el mecánico le ha puesto la original funciona perfecto, manda bien parejito, tiene presión pero cuando el carro rueda se apaga no le han podido conseguir la falla, lo vuelves a prender perfecto a las cinco cuadras se vuelve a apagar. Que será?
Agradezco alta mente su ayuda,
hola buenas noches tengo una Opel Zafira b del año 2010 intento ponerle luces LED pero nada más ponerle la bombilla del faro en LED enciende la luz y la bombilla se apaga estaría interesado en saber cuál es el problema porque no encienden las luces LED
Luis chavez dice:
Buenas noches tengo un f150 2015 el timon se puso duro, le puse el scaner y me aparece q no puede scanear la.direccion hidraulica, quiero saber si el el modulo q esta en la.cremallera q ti averida
Ruben gamez dice:
Hola , tengo una zafira 2.0 16v tdi del 2003 y el problema que tiene es que aveces arranca y otras le cuesta mucho y hasta agota la batería, también en marcha aveces tironea y otras se ahoga y me toca parar hasta que se le pasa . Se le a cambiado el filtro de combustible y el el sensor del cigüeñal y aún sigue con estos problemas .
¡Hola Rubén!
Como ya te he adelantado en nuestra conversación de esta mañana, es muy difícil poder orientarte sin una lectura de códigos de avería. Son muchas las averías que pueden causar estos síntomas y, lamentablemente no te podemos ayudar en esta consulta técnica. Sólo queda insistir al compra-venta y, en caso contrario, lo que hemos hablado.
Saludos.
Hola Buenos días
Mi consulta es la siguiente tengo un ford mondeo mk3 TDCI 130 cv y tiene olor a gasoil en el maletero he revisado la parte debajo de los asientos y no tiene fuga y también revise el motor a ver si tenía alguna fuga y no está seco agradecería saber mi duda a que se podría deber el olor a gasoil.
Saludos
Buenas, nesecito cambiar el sensor de posición del árbol de levas de una Honda varadero xl 1000 v y no se exactamente donde está ubicado. Geacias
Resulta que tengo un Renault megan clasic dci 1900 c cubicos i 90 caballos i me acia un ruido en parado i cuando lo aceleras se va i el mecanico me a dicho que es el tensor de la correa de distribucion i me a dicho que bale 260€ i ami me parece un abuso es normal que me cobre ese precio gracias
Hola Francisco!
Si realmente se trata del tensor de la correa de distribución, no me parece caro, ya que esto implica el cambio de la correa, la bomba del agua, el kit de correa auxiliar y el refrigerante.
Si, en cambio, se trata del tensor de la cadena de distibución, tampoco me parece caro. Incluso si se tratara del tensor y correa auxiliar, tampoco me lo parecería.
¿Por qué te parece un abuso?
Saludos.
Buenos dias, tengo un Seat Leon SC 2014 Diesel 150cv y hace un sonido a ralenti y vibracion , cuando meto marcha suena a traqueteo hasta 1500rpm, si piso embrague y suelto no se escucha nada. Y al acelerar he visto como que se levanta el motor de la parte mas cercana al frontal. Al igual que si le doy un toque al acelerador , me vibra mucho.
https://www.youtube.com/shorts/KXzhqe_phnM
Muchas gracias buen dia.
Buen dia a todos tengo una consulta tengo una land rover freeland motor 2.5 que e querido anillar el problema es que no puedo sacar los pistones ya que esta unido ala biela y no hay manera de sacarlo ni por arriba del cilindro ni por dentro del monoblock espero me puedan ayudar
Comentar que dispongo de una junta nueva, porque creía que venía de ahí. También que el coche es un 2.0 180 cv tfsi.
Gracias.
¡Hola Rubén!
Es raro que pierda por la junta, a no ser que se haya cambiado con anterioridad y haya algún defecto. También es cierto que deberías apreciar residuo de refrigerante en la bomba, muchas bombas tienen un orificio y es por ahí por donde fuga el refrigerante. En cualquier caso, ya que la tienes desmontada, la recomendación es cambiar la bomba y su junta. Alternativamente, puedes hacer unas cuantas fotos a la bomba y enviarnoslas por e-mail o whatsApp (que encontrarás en la sección «Contacto»), para que podamos ayudarte mejor.
Saludos.
Buenas tardes, quería realizar la siguiente consulta.
Tengo un audi A5 coupe del 2009 gasolina.
La consulta es la siguiente, el coche pierde agua refrigerante, parece ser que es de la bomba, pero cuando he desmontado la bomba, no me queda claro si la fuga viene por la junta de la bomba o por el eje, ya que en este último no se aprecia apenas agua.
Buenas tardes, esta mañana estaba circulando por carretera cuando de repente se me ha encendido un testigo con un coche amarillo y una llave inglesa, sin embargo no he notado nada extraño en cuanto a circulación, ni pérdida de potencia, ni se me ha parado el motor, nada. El testigo ha estado 5 segundos y se ha ido.
El coche lo compré de segunda mano el verano pasado y por octubre ya tuve un problema donde se me quedó tirado el coche, al estar en garantía lo llevé al concesionario donde lo compré y me cambiaron el sensor del cigüeñal. Desde entonces hasta hoy no he vuelto a tener ningún problema, y hoy simplemente ha sido que se me ha iluminado el testigo. De todas formas he llevado el coche al concesionario y me han dicho que se me ha enchufado el testigo como recordatorio del cambio de aceite, porque está llegando la fecha de cambiar el aceite. Me han dicho que cuando vaya al taller a hacerle el cambio le diga al mecánico que me resetee el recordatorio. Que a lo mejor lo que me ha pasado hoy me pasa hasta que se resetee.
No estoy muy seguro de lo que me han dicho y me gustaría tener una segunda opinión, por preocuparme y llevarlo al taller o si realmente es lo que han dicho los del concesionario.
Muchas gracias de antemano, un saludo.
¡Hola Luis!
Por la descripción del testigo que has hecho ya imaginaba que se trataba de un Opel ;). Como te han dicho, es posible que se trate del recordatorio de mantenimiento, aunque también es posible que se trate de un aviso de avería, que se ha desactivado porque el sistema de gestión electrónica del motor ya no la detecta. Para saberlo, hay que realizar una lectura de códigos de avería, con el coste que conlleva, mientras que si está próxima la revisión de mantenimiento, realizar esa lectura de códigos sería un gasto innecesario para ti, si sólo es un recordatorio de la revisión de mantenimiento.
Saludos.
¡Qué rapidez!
Antes que nada muchas gracias por la pronta respuesta.
Si me dices que realmente el testigo puede haber sido un recordatorio de mantenimiento (no sabía que eso era posible jajaja, por lo general creía que estos testigos, y más ese en concreto, solo traían malas noticias) me quedo «tranquilo» hasta la próxima revisión que es a mediados del mes que viene. De igual manera, estaré atento por si en algún momento vuelve a saltar algún otro testigo que indique una avería real.
¡Muchas gracias de nuevo!
Buenas tardes
Gracias a ti, Luis!
Si has quedado satisfecho y lo tienes a bien, puedes dejarnos una bonita calificación/reseña en Google, en el siguiente enlace:
https://g.page/r/CRLA70OlYbbsEB0/review
Saludos.
Ford Mondeo Mk3 2007, 2.0 TDci 130cv.
Es una pregunta relacionado con el embrague, cuando voy en marcha y voy a hacer un cambio de marcha y desembrago, deberían caer las revoluciones al instante, pues a veces se queda como revolucionado (3 de cada 10 veces) y es como si metiese la marcha acelerando. Esto claramente repercute en la vida del embrague, podrían saber de que se puede tratar? si sensor del embrague, sensor de velocidad/revoluciones…. Decir que he limpiado la EGR y también la admisión entera (desmontándola).
¡Hola Alejandro!
Pueden ser varias cosas, entre ellas, como comentas, el sensor del pedal del embrague. Bien un problema de conexión (desconecta, limpia, conecta y refuerza) y, si esto no lo soluciona, hay que hacer una lectura de códigos de avería, para ver dónde está el problema. Todo esto como paso previo a la sustitución del sensor.
Saludos.
Ramón Giner Esteve dice:
Hola, tengo un BMW 532i automático del 98,cuando freno bruscamente el coche se queda como en punto muerto durante unos segundos y con un tirón vuelve a entrar la marcha…me gustaría saber a qué es debido, en conducción normal no da problemas, gracias, un saludo.
¡Hola Ramón!
Lamentamos no poder ayudarte, es difícil saber lo que le ocurre a tu coche sin haber enfrentado un problema igual. Podría ser de caja de cambios, podría ser de motor, podría ser cualquier cosa. Lo mejor es que lo lleves a un taller especializado, o al taller oficial.
Saludos.
Buenos días amigos necesito saber cuánto es la holgura de las válvula de admisión y escape de Hyundai scoupe año 94 1.5
jorge reyes dice:
Si ya cambie el filtro el filtro de aire, las ruedas en perfecto estado y PSI según el fabricante, no tengo ningún código de avería ni de aviso, únicamente se descubrió esas lectura altas solo para monitoriar los sensores y nos encontramos con eso aun sigo con el problema no he podido encontrar el sensor en la kia ni genérico, hay quienes me dicen que aun no descarte el sensor que sigamos buscando la falla pero, ni idea de que podria ser.
hola buenas tardes.
tengo una seat alhambra 1.9 tdi de 110cv motor afn con 270000kms. desde hace 3 meses el coche me da tirones a bajas revoluciones ( entre 1000 y 1500rpm) y siempre que vaya a baja velocidad. solo me pasa en 2,3 y 4 velocidad. me han cambiado la bomba de inyeccion, centralita, revisado filtros ,egr, y demas. el coche sigue haciendolo igual. he notado que en frio va algo mejor que en caliente. no saben de donde es. me podeis ayudar? gracias
jorge reyes dice:
buenos días, me podrían ayuda con esta consulta tengo un kia rio 2013 ex automático motor 1.6, me esta gastando muchísimo combustible hace 28 kms por galón, le cambie las bujías y limpie el filtro de aire del motor y aun nada, lo lleve a escanear y no reporto ningún código y no tienen ningún aviso del chek , pero encontraron que un sensor de oxigeno que esta antes del catalizador tiene lecturas de 1.450-1600v, el mecánico me dijo que le agregara adictivo al combustible para recuperar el sensor, no se si realmente funcione o si realmente este sea el probelma del por que mi auto consume demasiado combustible. gracias //
Hola Jorge!
Si la sonda de oxígeno proporciona valores inadecuados, hay que sustituirla, la limpieza no servirá de nada. Por otro lado, si la sonda está mal, debería aparecer algún aviso de avería/códigos de avería en el módulo de control del motor (PCM). Si la sonda está mal, la combustión puede ser incorrecta, y de ahí el aumento del consumo. También ruedas desgastadas o con falta de aire. No limpies el filtro del aire, cámbialo. También puede afectar la calidad del combustible.
Saludos.
Buenos días,
Me están metiendo miedo con las reparaciones del Mondeo MK4 tdci, en cualquier versión en temas de motor. Me dicen que la inyección es complicada y hacen falta máquinas específicas para reprogramar inyectores, centralita… ¿Tan complicada es esta inyección? Creo que tienen Siemens ya en el MK4 y es mejor que la DELPHI anterior… ¿Es verdad esto cuando hay averías complejas?
¡Hola Roberto, buenos días!
Tenemos muchos clientes con ese modelo de Mondeo, con diferentes motorizaciones. No es un vehículo problemático con el sistema de alimentación. Por otro lado, en cualquier marca de automóvil, hay reparaciones que sólo se pueden hacer en los talleres oficiales. Pero, como en cualquier marca no premium, son las menos. Cualquier reprogramación de módulos, necesita el software que distribuye el fabricante, y si no se trata de un taller oficial, lo tiene que adquirir, cosa que no suele hacer ningún taller multimarca. No te quedes con dudas, podemos seguir con este hilo hasta que estén todas despejadas.
Saludos.
Vale, entiendo lo de que ciertas reprogramaciones necesitan el software específico. Supongo se refieren a la centralita principal, y alguna como la del ABS y demás. ¿Los inyectores también? ¿Que tiene que ver este motor 1.8 con el antiguo 1.8 de los Mondeo primeros? He leído que los neumáticos los gasta bastante rápido, no sé si es cierto y que tienen una medida algo especial y por eso es cara.
En relacion al turbo, ¿Que duración suele tener en el 1.8 de media en los que les llegan mal? ¿Lleva filtro de partículas el 1.8?
Hola Roberto!
-Los inyectores, en principio, son Bosch y no llevan programación.
-El motor que monta es una evolución del 1.8 de Ford, pero no es el mismo motor.
-El desgaste de los neumáticos es el normal. El precio de los neumáticos depende de la llanta que lleve y de la marca de neumáticos que elijas. Si es de 16″ suele montar 215/55 R16 93H/V, no tiene nada de especial, aunque es más caro que el neumático más común de Europa, que es/era 205/55 R16 91V.
-Sobre el turbo, no hemos hecho ninguna reparación de turbo en ese modelo. Las averías del turbo vienen con los kilómetros, el uso o por la falta de aceite por falta de mantenimiento.
-Sobre el FAP, no lleva. Aunque haría falta el VIN para asegurar.
Roberto, entiendo que si buscas ese vehículo + problemas + averías, te van a salir esos resultados, pero salvo el tema de la correa mojada en aceite (innecesaria), que el que tu estás mirando no lleva, no es un vehículo especialmente problemático.
Una petición: si estás satisfecho con nuestro servicio de consultas gratuitas, y lo tienes a bien, déjanos una bonita reseña en Google pulsando aquí: https://g.page/r/CRLA70OlYbbsEAI/review
Saludos.
Buenos días,
A la consulta de si lleva correa en aceite o cadena el Mondeo MK4 1.8 tdci… Aún no se el VIN pero la matrícula es GGH (no se se ve más en el anuncio) o sea que veo que es de Julio de 2008 (en ese periodo junio-agosto) Supongo que por año es cadena, ¿Me podéis decir algo o tiene que ser con vin?
No me deja responder a las consultas anteriores… Los MK4 econetic, ¿En qué se diferencian de los que no lo son? ¿Dieron más problemas? ¿Tienen estos mondeos diesel la misma fiabilidad que los Focus de los que se habla tan bien de todos ellos?
perdon se me paso poner modelo de coche es un bmw 323i del año 99 gracias
hola, el coche se calienta y he visto que el electroventilador o ventilador no salta o no funciona (es de 3 pines la conexion), pero al poner el aier acondicionado funciona perfecta mente, y queria saber si puede ser del termostato o del sensor de refrigerante o de donde podria venir el fallo. muchas gracias y espero su respuesta
Gracias por el comentario anterior. ¿Como se si un Mondeo MK4 tdci 1.8 125 CV tiene cadena o correa bañada en aceite? Me consta que llevan dos correas o correa y cadena pero no sé a partir de qué año.
Hola Roberto!
«¿No hubo unos (los primeros MK4 1.8 tdci) que llevaban una cadena en vez de correa?»
Sí, así es. Si estás pensando en comprar uno, nos pasas el VIN y te confirmo si la lleva o no.
«Que no se si será necesario el cambio de una cadena de esas por prevención…» Nunca hemos cambiado ninguna, ni por avería (ruido, por ejemplo)
Juan dice:
Discovery sport 2.2 150 cv 4×4 cambio automático, año 2015.
El motor y mecánica de este vehículo son fiables??? , es el motor Ford PSA.
Hay muchas gente que habla de multitud de problemas, pero en el motor 2.0 ingenium de jaguar.
Me gustaría su opinión del vehículo que le indico, gracias…
Buenas tardes,
Estoy pensando en cambiar de coche y veo que hay mondeos de hace años a buen precio. Tengo entendido que el Mk3 tdci (hasta 2007) tuvo problemas de inyección (inyección Delphi) pero que el MK4 tdci ya cambió motores y no tienen esa inyección (creo que es Siemens) No leo cosas malas de ningún diesel de esta serie MK4 pero no sé… Opiniones?
Saludos
Hola Roberto!
Con el tiempo todos los vehículos tienen averías. Unos modelos tienen unas y otros tienen otras. El Mk3 da muchos problemas para conseguir que la contaminación esté por debajo de lo permitido. Personalmente, me inclinaría por el modelo MK4, aunque, como dije al principio…
Saludos.
Patxi Ruiz serrano dice:
Quisiera saber si pintan y arreglado de chapa del coche fugas de aire acondicionado del coche y revisión completa del coche.
Gracias
Buenas,tengo un seat leon 1.2 TSI del 2017 de gasolina , quisiera hacerle cambios de filtros y no se donde se encuentra el filtro de gasolina ni el de aceite y además a cuantos nm apretar el tapon de vaciado de aceite , gracias
Hola José Miguel!
Autodata indica lo siguiente:
– Tornillo de drenaje del cárter de aceite 30 Nm
Respecto al filtro de gasolina:
Parece que está junto al depósito de gasolina. Te dejo un enlace que quizá pueda ayudarte. Disculpa el retraso.
Buenas tardes. Hace tiempo tuve un problema con el amortiguador derecho delantero del coche, le cambié y no hubo más problema. Pero ahora al cabo del tiempo el coche me hace un ruido en el tren delantero sobre todo en la parte izquierda. He visto que los neumáticos están desgastados de fuera hacia adentro, pero antes no hacía ruido y ha sido ahora cuando ha empezado a hacerlo. No se si con cambiar los neumáticos valdría o necesitaría hacer otra cosa. (El paralelo lo hicieron al cambiar el amortiguador)
¡Hola Raúl!
Si escuchas ruido en el eje delantero y las ruedas están desgastándose de forma desigual es que hay un problema en el eje, tenga relación o no con la reparación anterior del cambio del amortiguador. Hay que revisar el eje delantero para ver dónde está el problema. Si hay holguras en brazos, bieletas, etc, hay que solucionarlo antes de cambiar las ruedas, si no, las ruedas volverán a caer prematuramente.
Saludos.
Pedro Piña Martin dice:
Hola,resulta que le han rectificado el turbo a la Nissan primastar de la empresa pero ahora no acelera y no tiene fuerza ¿Que puede ser?
¡Hola Pedro!
Puede ser cualquier cosa, incluso que se haya soltado algún tubo de vacío, que no funcione la electro-válvula del turbo, o que algo haya salido mal de la reparación, o algo que no tenga que ver con ésta. Lo mejor es que llevéis el vehículo adonde lo repararon.
Saludos.
staba limpiando el carburador de una toyota un carburador 3k lo arme me ensendio pero se apago me fije y estaba pasando el combustible a chorros la bolla se le avia caido una pieza pero la puse y no enciende por mas q le doy
Hola,para reparar el motor de una range rover 3.0 td6 de 177cv también hay que levantar la carroceria o no hace falta .
Gvs dice:
Hola tengo un ford mondeo del 2005 i en la tapa del filtro de aire no hay caudalimetro,ni está el agujero hecho para ponerlo,quería saber donde lo lleva o esque no tengo?
Hola,hace poco que me compré un Audi a6 c5 2.5tdi 150cv 1998 208.600km, y hace días vi manchas de aceite en la parte derecha del motor,arriba de donde se hecha el aceite, incluso cuando hace días lo lleve al mecánico para cambiarle el aceite y filtros me dijo que estaba todo bien menos eso, que pierde un poco de aceite, a lo largo de la parte derecha, y claro pensaba que eran solo esas manchas, pero me dio por mirar debajo y tiene el cubre Carter mojado y también llega un poco al suelo, como ahora exactamente no tengo dinero, quiero saber si más o menos sabrías decir que habría que cambiarle para que deje de salir aceite, y si piensas será algo costoso
Jorge Reyes dice:
Hola tengo un honda accord2009 2.4L, este estaba funcionando bien pero el motor empezó a fallar, lo enciendo y comienza a bajar las revoluciones y fallar y hace por apagar el motor y tiembla. También la luz del check engine parpadea cuando empieza el fallo
Hola Jorge!
Si se trata de un motor gasolina, lo más habitual son las bujías, o la bujías los cables y la bonina. Pero habría que hacer una lectura de códigos de avería antes, para confirmar. La bujías se cambian cada 3 años, si tienen mucho tiempo, puedes empezar por ahí.
Saludos
Saludos.
Hola,quiero poner dos barras en el techo de mi furgoneta Ford transit L2 van del 2017 y me gustaría saber cómo se quitan los tapones del exterior..Gracias
C4 gasoil 2005 dirección durA antes quitaba la llave del contacto y la volvía a poner y se quitaba puede ser que ahora tengo llave nueva normal sin mando
David Andrés dice:
Hola tengo Saxo 1.5 diésel año 2000 la aguja de la revoluciones se vuelve loca y se pone a cero también se enciende el freno de mano que puede ser
¡Hola David!
Por lo que comentas, podría tratarse del cuadro de instrumentos. Aunque podrían ser 2 cosas diferentes. Revisa el nivel del líquido de frenos, que comparte testigo con el del freno de mano activado (si tiene sensor de nivel.
Saludos.
Hola buenas, tengo una Peugeot Partner gasolina básica, hoy ha empezado un claqueteo al coger baches, luego al girar volante rápido de derecha a izquierda (solo unos centímetros) y lo he parado, me he bajado y zarandeado la parte delantera y también lo hace. Lo localizo fuera del motor, bajo el cristal delantero pero dentro del compartimiento del motor, abajo del todo, me podrían decir de qué puede tratarse? Muchas gracias.
Buenas tardes.
Ayer cambie los amortiguadores de mi seat ibiza st 2016 y el caso es que todo me fue bien he probado el vehículo y va bien en carretera pero cuando estoy parado y giro la dirección asta los topes de cada lado el coche se mueve de un lado al otro y se eleva levemente como si la suspensión subiese y estoy extrañado porque antes no lo hacia.
Podéis ayudarme por favor.
Buenas es una consulta, a un Nissan Xterra 2015 de motor v6 gasolina 4 litros se le puede poner un motor diesel Nissan Navara 3.0 v6.
Hola Drg!
Tenemos muchas dudas de que algo así pueda hacerse, ya que también se tendría que cambiar toda la electrónica de coche que viene preparada para un motor determinado y no otro, algo que no creo que sea posible o que sea económicamente apropiado.
Saludos.
Buenas tardes,e notado que mi coche da tirones,estando en marcha y parado tambien,que puede pasarle? Es un Seat Ibiza 1.4 16v de gasolina,del año 2003
¡Hola Araceli, buenas tardes!
Podría tratarse del sistema de encendido, bien las bujías solamente, o bien la bobina, los cables y las bujías.
Alternativamente, fallo de la centralita o, incluso, fallo del motor. Estas dos últimas cosas son menos frecuentes. Lo suyo es que lo lleves a un taller, que conecten una herramienta de diagnosis adecuada y que, a partir de ahí, realicen la reparación.
Saludos.
Hola buenas, he tenido una averia en el coche y me han cambiado el arbol de levas, a los pocos dias de darme el coche arreglado no me arranca y se lo vuelvo ha llevar al taller y me dicen que la bomba de vacio esta mal y esta a su vez a roto por la mitad el arbol de levas puesto nuevo. mi duda es si eso es posible, gracias.
¡Hola Pedro!
Como posible es posible, pero poco probable. Además, se da la circunstancia que el árbol de levas se había acabado de cambiar. El árbol de levas acciona la bomba de vacío en muchísimos motores, pero nunca hemos visto algo así. Todo un problema para ti (sobre todo) y para el taller.
Saray Rodríguez dice:
Tengo un microcar mc2 del 2005 motor lombardini focs ldw 502 m3 diesel, le he cambiado filtros de air gasoil, bujías precalentamiento,batería, variador motor variador caja de cambios y caja de cambios inversora y ahora el coche pierde potencia y le cuesta arrancar, le cuesta mucho las subidas
He cambiado el termostato de un Megane diesel 1.5 dci año 2007 quería saber si hay que cambiar el aceite también
Buenas, explicó mi caso.
Tengo un Hyundai Santa Fe 2006 150 CV en un momento el coche dejo de arrancar y lo he llevado al mecánico me salía el error sensor de cigueñal, está en el mecánico me cambiaron el sensor pero siguió fallando, me cambiaron la pieza que detecta la llave que no sé por qué tenía que ver eso.
Comprobación de injectores, después de todo resulta que es la bomba de combustible me lo dan y funciona el viernes y sábado pero el domingo vuelve a fallar y no arranca.
El coche hace intención de arranque y la batería está bien, me dicen ahora que son los injectores pero me da a mí que no tienen ni idea de que puede ser por eso mi consulta ya que me estoy planteando irme a otro taller, pero que pasa que lo tienen desmontado y no me fío ya.
Que es realmente lo que tiene el coche por qué cuando el coche ha arrancado funciona perfectamente y si fueran los injectores no tendria potencia.
Es que llevo dos meses así y ya no sé si es que no tienen ni idea, me dieron incluso eter para arrancar el coche ya que les dije que necesitaba el coche el fin de semana anterior a este que ha dejado de arrancar.
Hola Francisco!
Un taller que se precie, no debe cobrar los trabajos realizados que no solucionen el problema. A veces los problemas son difíciles de resolver, y en estos casos, nuestra recomendación es derivarlo al servicio técnico del fabricante.
Saludos.
Jerom ortiz dice:
Hola buenas, tengo una duda que no me saben responder. Porfavor si pudierais ayudar-me. Tengo un peugeot 106 1.1 max s2 y tengo un motor en perfectas condiciones de 106 sport s2. Asta aqui se que puedo adabtar todo bien menos la Centralita y ahi mi pregunta puedo usar la centralita del max para el motor de el sport ???
Hola, buenos días!
Es algo que desconocemos. El número de pieza tendría que ser el mismo. Es algo que te podrán contestar en un taller oficial de Peugeot. Eso sí, luego habrá que programar la centralita e inicializarla con el resto de módulos del coche.
Saludos
Seat Alhambra 1.4 TSI 150 CV año 2015.Problema de fallo cilindro 1 y combustible .Cambiadas 4 bujías,4 bobinas,Filtro combustible y ECU centralita .Sigue con el fallo y ahora toca limpieza cilindros me dicen.
donde lleva el sensor de temperatura exterior, el mercedes S 320 D 4 Matic w221 del 2008, el indicador me da un exceso de temperatura muy superior a la que hay exteriormente, por ejemplo fuera hay 20 y el indicador dentro del coche me indica 40,: gracias
¡Hola Alfonso!
Lo sentimos, pero no te podemos ayudar porque no lo sabemos. Si tuviéramos que hacer esa reparación pediríamos el diagrama de cableado y componentes para localizarlo, pero no es el caso. Podría ir en un espejo, podría ir en el paragolpes delantero…. pero no lo sabemos.
Saludos.
Tengo un Renault Megane 2 1.6 16v. Al pulsar el botón de encendido arranca, pero se para al segundo.
A la segunda vez el coche arranca a la perfección. En caliente observo que no ocurre. ¿Pueden decirme que es lo que puede fallar?
Tengo un problema con mi coche es cuando se calienta se para . se pone en marcha solo cuando se enfría. Puede ser por la Caja negra si la Sentralita que se calienta. Mi coche es un OPEL Astra año 2006 que opinais vosotros que sois especializados muchas Gracias
1600 gasolina Opel Astra
Hola .. tengo un Renault Fluence 2015 motor 2.0 comprado en una agencia hace tres meses y me llego con este problema que hasta el momento no he podido resolver .. arranca bien y a los 5 minutos parpadea el chek engine y empieza a fallar como quedarse en 3 cilindros , paro el motor y lo vuelvo a encender y no vuelve a tener problemas en el día y esto se repite día por medio … se cambiaron dos bobinas , se tomo compresion (normal ) .. al coche le han sacado el catalizador
Hola buenas, estoy interesado en una fiat dobló del 2014 diesel 1.3 multijet de milanuncios. El caso es que me he descargado el informe de carfax y hay discrepancias en las lecturas de kilometrajes. En algunas mas recientes salen menos kms que en otras antiguas. Le he preguntado por si ha cambiado el motor y ha tocado el cuentakms y me dice lo siguiente:
«Hola Daniel
Lo que ocurre es que el contador estaba en millas y el de la Itv le puso 55000 en vez 88000.Luego lo rectifico en la ficha técnica.»
¿Es esto posible?
Gracias de antemano.
¡Hola Daniel, buenas tardes!
Habría que revisar bien ese informe CARFAX para ver que todo sea coherente. También saber dónde pagaba el impuesto de circulación para ver si es zona de turistas, tipo Benidorm. Un dato, un cambio de motor no implica un cambio de kilometraje, un cambio de cuadro de instrumentos, puede ser, si se ha cambiado de desguace.
En cualquier caso, nosotrxs, personalmente, no nos fiaríamos….
Hola buenas.
Tengo un Megane del 2014 1.2 TCE.
Y me ha dicho el mecánico que el cilindro se ha fastidiado y que sólo se puede cambiar el motor .
Hemos cambiado bujías y bobinas y el motor trabaja en tres cilindros
Despuès de una revisòn en la que se cambia el aceite del motor, el filtro, la arandela del tapòn del carter, la junta de tapa de vàlvulas,, pegue de sellado de vàlvulas, y el juego de pastillas de freno delanteras, el taller da por escrito que hay que cambiar el aceite, los filtros de aceite, aire y habitàculos y las bujias despuès de 10.000 km.
A los 3.500 km se enciende el piloto de averia del motor, lo llevo al tajjer y me dicen que las bujìas están mal y han dañado las bobinas de encendido.
Es eso normal o es que las bujìas ya estaban mal cuando hicieron la revisión y no se dieron cuenta ?
¡Hola José María!
Cuando te hicieron la revisión el testigo de avería no estaba encendido y el vehículo funcionaba bien, por lo que el sistema de encendido (bujías y bobinas) estaba bien en el momento de hacer la revisión, no es que no se dieran cuenta.
Por otro lado ¿las bujías han estropeado las bobinas o al contrario? Lo mismo da, que da lo mismo. Eso sí, nosotros, cuando el vehículo lleva una bobina por cada bujía, cambiamos la bobina que da el fallo, no todas, junto a todas las bujías.
Saludos.
JOSE ANGEL TESTA dice:
Hola. Tengo un opel antara 2.2 cdti de 163cv. Cuando arranco en frio… El motor hace temblar todo el coche y cuando ya coje temperatura.. 65, 75 grados lo deja de hacer. El coche va perfecto po lo demás. Tiene potencia y demás. Ya he comprobado los inyectores y están ok. He cambiado el sensor de temperatura por si eso fuera y nada. El cohe esya a unas 750 rpm constantes y en frio no se revoluciona hasta cojer la temperatura como lo hacía antes. Que puede ser. La máquina al dia de hoy no da fallo alguno. Excepto las chapaletas de admisión. Que estoy pendiente de reparar. Ya que es una obra complicada por el desmontaje que conlleva Hace 16 dias me daba calentador 1 fallo. Y ya wsta remplazado .
Que puede ser?
Cuanto debe medir los voltios cuando el coche está encendido en relativa y cuando está con las luces y radio encendido.
La batería me da 12,79 v.
El coche encendido en relanti me da 14,39 v.
El coche con las luces y radio encendido me da 12, 65 v.
Quería saber si al encender las luces y radio, tendré fallo en el alternador o no.
Gracias
Ezequiel Caparros dice:
Tengo un citroen c4 picasso 1.6 e hdi.
La semana pasada al intentar arrancar el coche me salio en la pantalla fallo freno estacionamiento y defecto caja velocidad y de automatico se me paso a manual por lo que no podria poner el coche en N y arrancarlo. Se me ocurrio desconectar a bateria y volver a conectarlas y me dejo arrancar el coche. En conduccion nunca me dio problemas. Al dia siguiente al arrancarlo volvio a salir los mismos fallos y pare el coche. Al taller donde lo lleve le cambiaron la bateria pensado que ese era el problema. Pero al dia siguiente del cambio de bateria al intentar arrancarlo tampoco me dejo. En este caso me daba problema de sistema antirretroceso y fallo motor lleve coche a reparar. He vuelto a quitar y poner bateria y de nuevo me deja arrancar. Me estoy volviendo loco, alguna idea por vuestra parte??? Hoy desconecte el star & stop por probar y ya no me deja conectar el star & stop. Me estoy volviendo loco.
Un saludo y gracias por anticipado
¡Hola Ezequiel!
Cualquier cosa en el motor afecta a la caja de cambios automática y viceversa. Es posible que este tema también desactive el sistema Start & Stop. De todas formas, deberías llevar el coche a un taller para que realicen un diagnóstico, y tras esto que te den un presupuesto de reparación.
Saludos.
Buenos días, tengo un cagiva raptor 125 2tiempos y gripe motor , ahora entro en proceso de cambio pistón y rectificación cilindro, quisiera que me diera su opinión, estoy en duda de volver a hacerle el proceso de nicasilado y ponerle una camisa al cilindro, que opinan ustedes, gracias.
Lh dice:
Se me a encendido el testigo de la bateria, e medido el voltaje y me pone 12.45 apagado y despues lo encendi y me pone el mismo voltaje podria ser que el alternador no me carga?? Y como podria saber px me falla, podria ser por un fusible?? Gracias
Hola!
Cuando se enciende el testigo con el símbolo de la batería, esto indica que el sistema de carga y suministro de energía no está cargando. Con el coche en marcha deberías obtener un voltaje superior a 13 o alrededor de 14 (esto varía según coches y estado del vehículo). No creemos que se trate de un fusible. Lo más probable es que el alternador no carga porque está averiado. Los talleres no vamos más allá, si no carga no nos preguntamos por qué, lo cambiamos.
Saludos.
Hola. Le he cambiado el termostato y el liquido refrigerante a mi Peugeot 206. He cebado todo el circuito quitándole todo el aire que tenia el circuito, mediante los purgadores, y hasta ahí todo bien.
Cuando la aguja de la temperatura llega a los 70 grados empieza a salir humo por el radiador. ¿Cuál creen que es el fallo?
Gracias por todo
Chevrolet Aveo automático de 2010, con casi 500000 km. Motor bien, distribución nueva, retenes nuevos bomba de agua nueva, trabaja con GNC y NAFTA. cuando pongo la caja en D y aceleró no hace el cambio, aumentan las revoluciones y la velocidad no pasa de 40. Comenzó haciendo otra cosa, cuando iba a más de 80 km/h y trataba de acelerar para adelantar como q se desenganchada, aumento revoluciones y pierde la velocidad, y ahora ya está como le dije antes
Luismi aparicio dice:
Hola tengo un Renault laguna resulta que meto tercera y es como si entra quinta las marchas no entran forzadas puede ser un ajuste varillas cambio?
Hola, me gustaría saber qué pasa si al instalar una nueva radio en mi coche deje un par de cables sueltos como ya no se usa el CD lo desconecté y aproveché el espacio para meter los nuevos cables y el cambus además al cambiar el monitor el cable de la cámara marcha a atrás quedó ahí y un par de cables más que no afecta al funcionamiento del nuevo pero si mi duda si pasa algo por dejar esos cables así, tengo un Peugeot 508 rxh 2.0 Hybrid.
Muchas gracias
Buenos días le cambie el motor al coche por que me rompio la cadena de distribución
Ademas de cambiarle la válvula Gr y el fallo de antiparticulas
Mi pregunta es que el testigo de motor no se borra y cuando le enchufan el ordenador no da ningun fallo
¡Hola Rosa María!
Si el testigo está activado cuando conectan la herramienta de diagnóstico, debería reportar códigos de avería. Es raro lo que comentas. Es posible que tengan que hacer la lectura con el motor en marcha. Si esto no funciona, deberían probar otra herramienta de diagnosis, o bien acudir al taller oficial de la marca de tu vehículo.
Saludos.
Hola
Necesito saber
Para sustituir un filtro de polen convencional por uno de carbón activado, la cara negra o carbón, hacia que parte debería colocarse, hacia el motor o hacia el habitáculo
buenos dias:
tengo un volkswagen golf 5 1900 105 cv del 2006 y las ruedas delanteras hacen un cla cla cla espantoso es como si chocaras dos llaves de hierro y le cambie los rodamientos hara 8 meses cuando el coche esta levantado y mueves la rueda no hace el ruido pero cuando el coche esta en el suelo si lo hace
Buenos días.
Quería hacerles una consulta, a ver si pueden orientarme al respecto.
Tengo un Nissan Qashqai Tekna Premium del 2010 (gasolina), y hace unos días dejó de funcionarme la luz de cruce de la parte del conductor. Hace como 1 año cambié las bombillas xenon de ambos lados, pero resulta que ahora he visto que la tapa que lleva el compartimento no estaba del todo bien puesta y ha entrado algo de humedad en el faro. He comprobado tanto la bombilla como el balastro (ese especie de “transformador” que lleva) y todo correcto, funcionan, por lo tanto mis conocimientos ya no llegan mucho más allá de cuál puede ser el fallo para que no funcione. ¿Podrían orientarme a ver qué más podría comprobar? (todas las demás luces funcionan correctamente, sólo falla la de cruce de la parte del conductor)
Muchas gracias de antemano.
¡Hola José!
Cuando no funciona una lámpara de xenon, lo más habitual es que se trate, primero, de la lámpara, segundo, su módulo. Para despejar la incógnita lo normal es intercambiar la lámpara con la del otro faro que funciona. Si sigue sin funcionar la lámpara en el otro faro, se trata de la lámpara, si funciona en el otro, entonces puede tratarse del módulo, que en ese caso, también se puede intercambiar (según modelos). Si ambas cosas están bien, hay que revisar fusibles. Si todo está bien, la cosa se complica, bien instalación, o bien la centralita que gestiona la electrónica de la carrocería.
Saludos.
Buenas tardes.
Muchas gracias por su respuesta.
Finalmente llevé el coche a un taller, y mi pregunta ahora sería la siguiente (para tener también una segunda opinión).
En el taller me dicen que después de comprobarlo, al faro le llega correctamente la corriente mediante las conexiones del coche, pero que una vez extraido el faro y hechas las pertinentes comprobaciones, no detectan que la corriente “salga” del propio faro y/o “llegue” a la conexión de la unidad que corresponde a la luz de cruce, (no sé si me explico bien). Por lo tanto, primero me dicen que hay que cambiar el faro entero sí o sí y a posterior comprobar si con el faro nuevo llega la corriente a la respectiva unidad, y sino habría que cambiar también esta unidad.
¿Esto es así?, ¿realmente no hay forma de comprobar si simplemente pueda ser por ejemplo un cable el que dé el error dentro del propio faro?. Me dicen que el faro viene así y que está sellado, que no se puede desmontar (como sí se podían desmontar algunos antiguos por ejemplo).
Simplemente me gustaría tener una segunda opinión experta antes de aceptar tener que cambiar el faro entero, y tal vez también la respectiva unidad.
Muchas gracias.
Hola José!
Efectivamente, nada se puede hacer al faro por dentro. Pero la «suerte» es que el coche tiene 2 faros y 2 módulos de faro, por lo que intercambiando componentes, como te dije, se puede determinar la avería. (Lo siento, pero no entendemos la explicación)
Saludos.
Perdón si no me he explicado del todo bien, es que he intentado “transcribir” lo que me han dicho en el taller, (tampoco entiendo mucho yo). Pero parece ser que han sacado el faro y han comprobado los circuitos y se ve que no llega la corriente hasta la unidad de control que lleva acoplado el faro para la luz de cruce (xenon), y me dicen que como el faro no funciona, no pueden comprobar si la avería es solamente del propio faro, o del faro y también de la respectiva unidad de control.
Muchas gracias de todos modos, pero imagino que no quedará otra que “pasar por caja”…
Se trata de un ford fiesta Active del 2019
De serie no viene con camara trasera incorporada solo con sensores traseros.
Mis consulta es si se podria poner camara trasera y sensores delanteros y que costaria realizarlo.
Gracias
¡Hola Josep!
Basándonos en nuestra experiencia, ese tipo de dispositivos no se pueden añadir después de que salgan de fábrica. No obstante, si nos envías tu matrícula a marotoutomoción@marotoautomocion.com podremos comprobar si el fabricante ha determinado algún accesorio para instalar con posterioridad.
Saludos.
Buenas tardes, me llamo Víctor!
Tengo un BMW 320 E46 restyling y resulta que cambie las rotulas de direccion y sus axiales de ambos lados del vehículo y la amortiguación con sus bieletas…y antes de desmontar, las ruedas quedaban pegadas en el disco con los tornillos apretados.
Una vez cambie todo y fui a poner las ruedas, me daba una separación de casi 1cm, en ambos lados y con los tornillos apretados..vamos que estaba separado del disco y no me entran más las ruedas…a ver si me Puede ayudar con esa duda..y darme algún consejo.
Muchas gracias y un saludo
¡Hola Víctor!
Con la información que nos aportas no vemos dónde puede estar el problema, ya que los componentes que has cambiado no afectan a la colocación de la rueda. Salvo que también hayas cambiado el buje. Puede que haya algún separador de rueda que estaba y ya no está, o bien que está mal colocado y/o fuera de su sitio. Hay algo que se nos está pasando por alto. Seguimos en contacto.
Saludos
Manuel Rosa Castillo dice:
Lleve el coche al taller para cambiar el Kit embrague después de recogerlo el coche no podía arrancar así el intento a que puede ser debido
¡Hola Manuel, muy buenos días!
Si tras la reparación, el coche arrancaba y te lo llevaste del taller, que no arranque no tiene que ver con la reparación del embrague. Pueden ser muchas las causas de que el coche no arranque. Primero de nada hay que averiguar la causa de qué no arranque, y con esta información se puede establecer con certeza si tiene que ver o no con la reparación del embrague.
Saludos.
Adapte bomba de gasolina electrica universal marca Holley 7 a 8 lbs.a un motor 4.3; el filtro es universal con retorno,
el problema es que como que le falta presion y en determinado momento se apaga.
Procedi a cancelar la salida del retorno ya no se apaga pero en determinado momento comienza la bomba a hacer ruido como si se golpeara pero dura un rato y se normaliza y deja de hacer ruido.
como puedo solucionar este problema?
¡Hola Víctor!
Modificar las características técnicas de un vehículo nunca es recomendable, igualmente modificar los componentes que se instalan, y que están diseñados para un determinado funcionamiento. Siendo un componente tan importante y tan peligroso (imagina que se calienta y prende fuego: no es lo mismo la gasolina que el gasoleo), lo mejor es buscar una solución que no modifique ni el vehículo ni el componente. Si le falta presión, pues busca una bomba que genere más presión.
Saludos.
Hola,
Se trata de un peugeot 308 casi nuevo. Di un bordillazo bastante fuerte con la rueda delantera izquierda, al principio parecía ir todo bien, no vi que se activara ningún indicador de avería ni de falta de presión.
Minutos después del bordillazo, tras recorrer unos10 kilómetros por autovía, al alcanzar los 120 Km/hora, noté que el coche oscilaba ligeramente a derecha e izquierda, presioné suavemente el pedal de freno para reducir velocidad pero el coche me hizo un trombo a la izquierda, la sensación que me dio es que al frenar se bloqueó la rueda izquierda.
Por suerte, tras varios golpes, el coche se detuvo en la mediana sin causar ningún herido.
Me encantaría saber qué es lo que pasó. Me gustaría saber qué piezas se pudieron haber dañado.
Muchas gracias,
¡Hola Enrique!
Primero que nada comentarte que nos alegramos que salieras ileso y que nadie resultara herido en la carretera. En segundo lugar, y contestando a tu pregunta, lo más habitual cuando se produce un fuerte golpe en una rueda, es que se doble un brazo de la dirección. Esto modifica la posición de la rueda, y al circular a alta velocidad y frenar, puede ocasionar un comportamiento inesperado. En cualquier caso, es difícil saberlo sin ver el coche. En el taller que te lo reparen, podrán darte más pistas sobre qué ocurrió.
Saludos.
Buenas noches, me presento mi nombre es Araceli y tengo un Citroen saxo 1.1IX.
Me hace un ruido muy fuerte parece que va uno a despegar de un avión y me tiembla el volante
¡Hola Araceli!
No son muchas pistas las que nos das. Se nos ocurre que el coche pueda tener algún rodamiento de rueda, o algún palier, e incluso desperfectos en las ruedas. No lo conduzcas, llama a la grúa y que lo revisen en un taller de inmediato.
Saludos.
Mi coche gasta agua y no se ve nada no sé calienta solo mearca cuando le falta agua pero lo raro ke cuando e viajado con le echo agua y alos 200 km me pide agua y le vuetona echar y la gasta más rápido por ke es
¡Hola Jonathan!
Hay 2 posibles causas, o bien una fuga de refrigerante (no tienes por qué ver algo) o bien consumo de refrigerante por algún problema en culata o junta de culata. Lo mejor: llévalo al taller y que lo miren lo antes posible. Un problema simple en el sistema de refrigeración puede ocasionar daños graves en el motor.
Saludos.
Hola,
le escribo por la siguiente consulta:
He tenido un coche de baja temporal veinte años y ahora quiero hacerle una buena puesta a punto y darlo de alta. El tema es que no se que gasolina he de ponerle, en el año 2000 le ponía Super, no se si he realizar algún tipo de mezcla.
El coche es un Seat Ronda Crono 2.0 con carburador Weber de doble cuerpo.
Si me permiten otra pregunta: ¿Qué opinan sobre las matrículas de metacrilato? ¿Se la pondrían a un clásico como el mío?
Muchas gracias
Saludos
Isidro Mateo González
Hola, a ver si me pueden ayudar . Compré un Peugeot 207 1.6 diesel 90 CV. Del año 2009. Con 83000 km. A los tres días de andar con el coche me empezó a hacer un ruido al pisar el embrague y olía a quemado al levantar capo.
Lo llevé a donde lo compre Concesionario Peugeot en Arzua provincia de A Coruña. Me lo arreglaron en garantía, dicen me cambiaron kit de embrague , el arreglo entró en la garantía. Y ahoora viene lo que me preocupa, noto que el coche en primera y segunda tengo que acelerar más de lo normal para que el coche tenga empuje y avance. Quería saber si esto es normal al cambiar embrague o debo llevarlo otra vez al taller.
¡Hola José Luis, buenos días!
Por lo que comentas, hay una posibilidad de que esté patinando el embrague. Es normal que notes diferencias con el embrague nuevo, pero lo que no es normal es que aceleres y el coche no tenga tracción, eso sí ¿Dónde tienes el pie del embrague cuando vas conduciendo? La recomendación, llevarlo al taller y hacer una prueba en carretera, para ver si el coche va bien o no.
Saludos.
Buenas días,
les escribo para realizar la siguiente consulta: Recorro 1500 ò 2000 kilómetros al año, es decir, muy poco. El coche siempre en parking muy cuidado, con aceite sintético y todo al día. ¿Cada cuantos kilómetros o años debería realizar una revisión, cambiar bujías, aceite, filtro de aceite, etc.?
¡Muchas gracias!
Saludos
Isidro Mateo
Tengo un problema para conectar un autoestéreo porque los cables son diferentes
BUENOS DIAS, QUISIERA SABER SI SE PUEDEADAPTAR UN MEDIDOR DE COMBUSTIBLE A UNA MOTO HONDA NAVI MODELO 2018, YA QUE ESTE MODELO NO LO TRAE
Buenas.
Es mi primera semana conduciendo y me he dejado el freno de mano parcialmente puesto mientras he circulado por ciudad unos minutos, hasta que ha empezado a oler raro y me ha llamado la atención.
Quería saber si puedo haber roto algo o si puedo tener algún problema de cara a un viaje a más velocidad.
Gracias.
¡Hola María!
En principio, lo que has hecho es acortar la vida de los frenos traseros, por ese desgaste acelerado. Normalmente no tiene más consecuencias. No obstante, dependiendo del rato que hayas circulado así, podría haberse producido algún daño, por lo que te recomendamos que te lo revise un profesional.
Saludos.
Hola tengo un Opel Zafira diesel del 2006 hoy he ido a pasar la ITV y no la he pasado por las emisiones de CO2, la verdad es que el coche se mueve unos 3 kms para ir al trabajo y otros 3 para volver y la ITV la he pasado en frío mi pregunta es la siguiente¿ Si mañana cojo el coche y le hago unos cuantos Kms antes de volver a la ITV, es más probable que la pase? Gracias
¡Hola Juan Carlos, muy buenas tardes!
En los vehículos diésel no se mide el C.O. se mide la opacidad del humo, esto es, la cantidad de carbonilla que sale por el escape. En cualquier caso, la prueba hay que hacerla en caliente. Por el uso que haces del vehículo, más propio de un coche con motor gasolina que diésel, el sistema deba estar lleno de carbonilla, por lo que ir a hacer la prueba en caliente no va a mejorar el resultado. Nuestra recomendación es que lo lleves a un taller, que le pongan un aditivo de limpieza de inyección, que le cambien el filtro del aire, que purifiquen el escape, y que salgan a carretera a darle un poco de caña para que expulse la carbonilla. Tras esto, que el taller le haga una prueba de contaminación. Si así no baja la opacidad, está la opción de descarbonizar el sistema.
Saludos.
Hola, quiero comprar un Ford focus c max, 2006, 1.8 TDCI. 115cv. El coche está perfectamente. Tiene todo al día. El motor esta cuidado. El único «problema» sería que el turbo hace un pequeño silbato al pisar el acelerador. El coche me costaría 2750€ (precio gestoría incluido) . Sale rentable? Vale la pena? Cuándo suele costar cambiar el turbo? Muchas gracias
¡Hola Cristina!
Si el turbo hace ruido hay que cambiarlo. Es un componente que, cuando se estropea del todo, puede dejar el motor sin aceite y ocasionar una avería más grave todavía. No compres el coche si no lo revisa antes un taller del que te puedas fiar. Un cambio de turbo en este vehículo podría estar entre 600 – 1200 euros, según quién y cómo te lo haga.
Saludos.
Buenos días. Quería hacer una consulta acerca de un Citroen C5 del 2010 con motor diesel de 140 CV. Hace un mes se saltó avería en el sistema de la suspensión. Lo lleve a un taller de confianza que es servicio oficial de Bosch y siempre según ellos fue la electrobomba de la hidráulica. También hubo que cambiar un fusible que si no recuerdo mal era de 40a que está situado en un cajetín de fusibles en la zona lateral de la batería. Tengo que decir que la bomba que se colocó es de segunda mano de un despiece.
Durante este mes ha estado funcionando correctamente. En un viaje me volvió a saltar una avería en la suspensión. En el taller realizan el cambio del fusible y funciona todo de nuevo sin problema. El coche realiza el cambio de todas las alturas y se escucha la bomba funcionar cuando cambia el peso en el coche al subir o bajar para corregir la altura.
Según el taller el fusible fundido sólo está para la bomba y según ellos sospechan de la bomba de nuevo pero esta funciona correctamente.
Quería preguntarles si el problema del fusible puede venir de otro elemento u otra causa.
Mi carro ya fue cirrus 98 ya fue reparado de la cabeza se sigue calentando mucho y tiene como leche en el cuerpo de aceleración multiple de admisión etc que debo hacer? Conviene repararlo?
¡Hola Valeria!
Si después de la reparación de culata, el coche se sigue calentando y mezcla agua con aceite, puede indicar que que sigue teniendo un problema en culata/motor. En estos casos en los que se trata de un vehículo viejo una reparación de culata/junta de culata son bastante costosas, por lo que normalmente se busca un motor usado y se cambia el motor completo.
Saludos.
Mi chevrolet sail 1.5 año 2018 ingreso la primera marcha y se devulve al neutro es solo esa marcha todas las demas funcionan sin problema que puede ser
Mi vehículo es un mazda protege 2000 y el problema es que al encender el aire acondicionado el auto pierde fuerza y se apaga
¡Hola José!
Por los síntomas que comentas, podría tratarse de la válvula de control del ralentí, sucia o defectuosa, ya que cuando activas el aire acondicionado, este componente se encarga de subir la revoluciones para que no ocurra lo que comentas. Por otro lado, también podría tratarse de una avería grave en el compresor del aire acondicionado, que esté gripado (agarrotado) y que al activarse ejerza tanta fuerza sobre el motor, que lo pare. Nuestra recomendación es que lo revise un especialista.
Muchas gracias por tu consulta. Saludos.
EL AUTO ES UN CITROEN C4 CACTUS 1.2 PURETECH SHINE MODELO 2018. HICE UN VIAJE AL NORTE DE MI PAIS, ARGENTINA, Y APARENTEMENTE ME PUSIERON GASOLINA ADULTERADA, POR LO CUAL COMENZO A MOSTRARME UNA LEYENDA DE QUE DEBIA LLEVAR EL AUTO AL SERVICE, Y AHORA ME PONE FALLA EN LA PRESION DE ACEITE Y SE PARA TOTALMENTE.
¡Hola Carlos!
Pensamos que no tiene nada que ver con el combustible. Podría deberse a la degradación de la correa de distribución, que genera un residuo que obtura el flujo de aceite. Nuestra recomendación es que llames a la grúa y lo lleves al especialista oficial de la marca. Aquí, en España, la marca Peugeot, que monta el mismo motor que el tuyo, lo atiende en garantía hasta los 6 años.
Saludos.
Hola,tengo una Chrysler Voyager 2.5 se 1999, quería saber en qué sentido se afloja el tornillo de la polea ,de la correa de servicio.puede ir al contrario?
¡Hola Miguel Ángel!
No sabemos muy bien a qué polea te refieres. Lo normal es lo siguiente: si es tornillo de polea del cigüeñal, o de rodillo loco, el sentido es el normal. Si es del tensor de la correa auxiliar, puede ir al contrario.
Si se tratara de la polea del cigüeñal, para estar seguros, por favor, envíanos la matrícula, si es española, para poder buscarlo en la información técnica específica.
Saludos.
Esto es más a modo de consulta.
Quería saber si sería recomendable comprar un Mercedes Benz clase A, año 2003, motor 1.4 gasolina. Lo que más me preocupan son los kms, 227 000 en total, me han comentado que con un buen cuidado puede alcanzar hasta los 500 000 kms sin problemas. Igual quisiera saber opinión acerca de este coche.
Armando ramirez dice:
Hola buenas tardes mantengo un kia sportage 2013 automatico
Al encenderlo suena como a piezas suelta y cuando acelero suena mas fuerte me dijeron que era una de los tensores de la correa unica le cambie la balinera y aun suena quisiera daber que puede der
Buenos días, tengo un ds5 2017 2.0 Hdi 150 cv ,quería saber podrían decirme las medidas de los ejes de transmisión derecho e izquierdo y que marca es la más fiable porque e buscado por Internet y no consigo encontrar información sobre las medidas para poder comprarlos ,muchas gracias
¡Hola, muy buenos días!
Los talleres no disponemos de esa información, y el trabajo de saber qué recambio es apropiado o no para un vehículo en concreto, la realizan las empresas que suministran los recambios, que son las que tienen a su disposición las herramientas adecuadas y corren con el riesgo de suministrar un recambio que no sea adecuado. La información que necesitas te la debe proporcionar la empresa que te lo vende.
Vicente García Pérez dice:
Mi pregunta es que tengo el depósito del aditivo para el filtro de partículas que pierde líquido y yo le e cambiado la junta torica y me an dicho que aunque le cambié la junta va a seguir perdiendo porque está roto por la parte interna del depósito que opináis es un Ford Focus MK2 1.6 109 CV del 2009 gracias
Hola. Estoy valorando comprarme un coche automático Hyundai Kona 1.6 con cambio de doble embrague en seco, ó Toyota Yaris Cross con caja de variador continuo. El tema es que por lo que leo en internet, las cajas de doble embrague dan más problemas y reparaciones más costosas. Me podéis dar vuestra opinión?
Gracias.
¡Hola Jesús!
Sé que mi opinión te puede sonar un poco bestia, pero yo nunca tendría un coche con cambio automático, salvo que fuera de la marca Mercedes. El resto se estropean y son carísimos de reparar. Sé que con el tema del coche eléctrico los cambios son automáticos…. pero yo lo retrasaré cuanto pueda.
Saludos y gracias por tu consulta.
¡Hola Jesús!
Sí, los taxistas son muy forofos de los Toyota Prius y de los Skoda (no automáticos). Cambio un poco mi respuesta, no tendría un coche con cambio automático de una marca generalista. El ejemplo que puse de Mercedes era un poco exagerado, pero es que tengo un par de clientes con un Mercedes del año 76, con cambio automático, que sigue funcionando sin problemas, al igual que los elevalunas eléctricos … Está claro que todo cambia con el tiempo… Elijas la marca que elijas, un factor a tener en cuenta es la máxima garantía que te puedan ofrecer. Yo no he visto reparaciones de cambio automático que bajen de los 6.000 €
Saludos.
Hola buenas. Les cuento que se me calentó el embrague y empezó a husmear necesito saber si se echo a perder o sigue bueno o que debo aser… El auto es nuevo
Hola Jonathan!
Por lo que nos cuentas, has ocasionado una situación de abuso de embrague. Esto genera mucho polvo procedente del disco de embrague, que se quema y que genera el humo y el olor tan característico. Si el vehículo funciona no se ha echado a perder, aunque sí se ha acortado su vida útil. Como esto le ocurra varias veces, finalmente tendrás que cambiarlo, y el abuso de embrague no te lo cubre la garantía, por muy nuevo que sea. Para poder darte mayor detalle, por favor, descríbenos en qué situación de conducción se produjo, una cuesta, un garaje, un semáforo sin quitar el pie del pedal del embrague… ese tipo de cosas…
Saludos y gracias por tu comentario.
Buenas hace unos meses me cambiaron el embrague del coche y desde entonces va perdiendo aceite. Al principio eran unas mini gotas pero despues de una semana parado al ir a sacarlo vi una mancha algo grande en el suelo. Eso puede ser de cuando cambiaron el embrague?? El coche no se a dado ningun golpe por abajo
¡Hola Melani!
Si tras el cambio del embrague el vehículo pierde aceite, podría ser por no haber cambiado el cilindro de desembrague, o por no haber cambiado los retenes de los palieres. También porque aunque se hayan cambiado, hayan salido defectuosos. Por otro lado, también puede ser coincidencia y que no tenga que ver con la reparación del embrague. Si el aceite es de color claro (no es aceite del motor) puede ser aceite de la caja de cambios (problema con retenes del palier), o puede ser liquido hidráulico del embrague (problema con el cilindro de desembrague). Lo mejor es que lo lleves al taller en el que te hicieron la reparación, que le den un vistazo, y si te ponen problemas, que nos cuentes qué te han dicho.
Saludos y muchas gracias por tu comentario.
Que función tiene el tubo que esta en la tapa de la gasolina del wolvague Polo 2015
Buenos dias, la factura del taller que llevé el cohche en julio consta comprovar fallo carcasa válvula EG y cambiar carcasa . Ahora pasados seis meses empezó a salir vapor del motor y en el mismo taller me han cambiado la Válvula EGR. Puede ser que si en julio me cambiaron la carcasa no se pudiera detectar algún fallo en la válvula EGR? la carcasa no va junto con la válvula o se vende por separado?
Hola,
Les escribo por la siguiente consulta:
Tengo un Jeep Wrangler, comprado en 1997 (25 años) con 160.000km, muy bien cuidado, el motor siempre con aceites sintéticos, pero desde hace 10 años consume líquido refrigerante. Ha ido aumentando muy poco a poco. Actualmente consume 1 cm del depósito del agua por cada 150 kilómetros.
Hace un par de años se le cambiaron todos los manguitos (Con 10 años también se le cambiaron todos los manguitos), radiador y bomba de agua, aun así sigue consumiendo refrigerante. Todo apunta que es junta de culata, a pesar de que nunca le ha subido la temperatura y no ha tenido ningún un recalentón.
El mecánico que siempre lo ha llevado me comenta que no se ven manchas de aceite en el refrigerante y que tampoco lo mezcla con aceite. Según él, con los pocos kilómetros que hago 1000/1500 anuales, quizás nunca acaba rompiendo la junta y actualmente esto no afecta al motor, es una fisura que pierde un poco y ya está. Él circularía normal, iría vigilando el agua, rellenando la botella y si en algún momento peta pues se desmonta se planea culata. Según él, el motor ahora mismo no le está pasando nada malo y si petara tampoco, siempre que inmediatamente se le haga junta.
Obviamente a un coche tan cuidado y bien tratado no me gustaría hacerle culata, pero no acabo de ver la clara la opinión de mi mecánico. Me gustaría saber, si sois tan amables, vuestra opinión y recomendación.
Muchas gracias de antemano
Saludos
Isidro Mateo González
¡Hola Isidro!
Para saber si tiene algún problema en culata o junta de culata, se puede hacer una prueba con reactivo de C.O., aunque hay que tenen en cuenta que, si el problema de culata es leve, puede que el reactivo no nos dé un resultado concluyente (a nosotros nos ha pasado).
La solución que ofrece tu mecánico es bastante sensata, porque para hacer 1000/1500 kms anuales, una intervención de culata es muy costosa y puede hacer que afloren daños consecuenciales, vamos, como ocurre con las personas mayores. Un problema de culata no tiene por qué solucionarse con un planificado. Hay que comprobarla y si está estropeada hay que sustituirla, lo que supone mucho mayor desembolso, sobre todo en un vehículo de estas características.
Por otro lado, los manguitos no son solo la causa de una perdida de refrigerante. Esto ya lo sabe tu mecánico y estoy seguro que habrá revisado el vehículo buscando otras posibles causas.
Concluyendo, la solución que ofrece tu mecánico nos parece adecuada a la situación. El kilometraje es tan mínimo, así como el consumo, que no haríamos nada. Salvo esto: cada vez que vayas a utilizar el vehículo, en frío y en llano, revisa el nivel de refrigerante. Y si lo guardas en garaje, observa posibles manchas en el suelo bajo el motor, puedes utilizar un cartón para poder identificar mejor el fluido. Otra cosa, aunque estoy seguro de que ya es así, lleva refrigerante en el maletero.
Quedamos a tu disposición para seguir con esta conversación si algo no ha quedado claro o si quieres comentar alguna cosa adicional (de este tema).
Muchas gracias por tu comentario y tu paciencia, Isidro.
Muchísimas gracias por vuestra repuesta. Tengo en cuenta todas vuestras buenas recomendaciones, haciéndole un seguimiento continúo al coche sin ninguna intervención, al no ser que se agravara el problema. Muy amables, muchas gracias y cordiales saludos ; )
Muchas gracias a ti, Isidro, de verdad :)
Si has quedado satisfecho y te parece bien, puedes dejarnos una calificación en las reseñas en nuestro perfil de empresa de Google, en el siguiente enlace:
https://g.page/r/CRLA70OlYbbsEAg/review
Saludos y hasta pronto, cuídate.
Hola,
Tengo un Renault Clío 2 1.5dci del año 2005, hace un año y medio a veces al frenar se hundía el pedal, muy poco a poco pero se hundía, como si tuviera aire en el circuito, purgaron el circuito y el problema persistía, finalmente me cambiaron la bomba y temporalmente se solucionó, pasado un tiempo empezó a hacerlo de nuevo, pero no siempre de vez en cuando,
Lo he llevado a 4 talleres, le han purgado el circuito en todos ellos, han revisado y no ven nada raro.
En la última ITV, hace unos días me dijeron que frenaba un poco menos de la rueda izquierda delantera, pero que era una falta leve y pasaba la ITV.
De atrás frena bien, tanto con el freno de mano como con el normal.
Como no me dan solución y ya estoy pensando en desacerme del coche, he pensado en cambiarle los latiguillos de freno.
¿Pensais que cambiar los latiguillos, había pensado en solo los de delante en principio y ver si el problema se soluciona, o es una tontería?
A base de leer por internet he pensado en probar el tema del cambio de latiguillos, porque si no finalmente tendré que deshacerme el coche, porque no me fio de tener un accidente.
Gracias por vuestro tiempo, un saludo.
¡Hola Julian!
Dado que el problema es que a veces se hunde el pedal de freno, no parece que pueda estar causado por los latiguillos, ya que lo más normal es que fallara siempre. Pensamos que el problema puede estar ocasionado por mal funcionamiento del grupo ABS, o también que vuelve a fallar la bomba.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos y suerte.
Muchas gracias por tu respuesta.
En ningún taller que lo he llevado me han comentado nada del grupo ABS, ni incluso en la propia RENAULT oficial que ha sido el último sitio donde lo he llevado.
Podrías indicarme un precio aproximado del cambio/reparación del grupo ABS, tú me recomendarías repararlo?
El coche está bien conservado, pero claro estamos hablando de 15 años de antigüedad.
Gracias de nuevo.
¡Hola Julián!
Acabamos de tener una «experiencia grupo ABS» en el taller. Era otra marca, pero la reparación del grupo ABS le salió por unos 900€, llevando el componente a comprobar y reparar. Por otro lado, tu vas encaminado a cambiar de coche, que ya tiene 15 años. Como lo nuevo nada.
Si necesitas algo más, no dudes en contactar.
Saludos y gracias por tu comentario.
Buenos días..
Me acaban de cambiar radiador.
Es normal que tenga que rellenar el vaso espansor tras el primer uso.
Gracias
¡Hola Sergio!
Sí, puede ser normal. Si ha quedado alguna burbuja de aire, puede ser que baje el nivel. Si has rellenado el depósito de expansión, en frío y en llano, y vuelve a bajar el nivel, debes llevar el coche a que revisen en sistema de nuevo. Cuando hay una fuga de refrigerante, la presión del sistema baja. Cuando se repara la fuga, sobre todo si ésta ha estado sin reparar mucho tiempo, el sistema vuelve a recuperar la presión de funcionamiento. Esto puede ocasionar que por cualquier otro elemento del sistema de refrigeración que ya estaba un poco deteriorado, empiece una nueva fuga.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión. Saludos.
Tengo un peugeot 207 hdi, y al más mínimo repecho se viene abajo aún en marchas cortas, acaba de salir del taller donde le han cambiado la correa de distribución y una puesta a punto
Hola Miguel Ángel!
Disculpa el retraso en contestarte. Entendemos, por tu mensaje, dos cosas importantes. 1) que antes de cambiar la distribución el coche no presentaba de ningún modo el problema que planteas, y 2) que cuando salió el coche del taller, ya notaste que no iba bien. Si las dos se cumplen, lo más normal es que se trate de algo relacionado con la intervención del cambio de distribución. Nos parece relacionado con el sistema del turbo, tal vez algún manguito que no ha quedado bien sujeto. Sin descartar que haya algún manguito rajado, por lo que estaríamos ante una casualidad que nada tiene que ver con el trabajo del taller. Lo mismo para un problema del mismo turbocompresor. Si todo esto está bien, habría que revisar el calado de la distribución.
Quedamos a tu disposición para resolver cualquier duda o cuestión.
Saludos.
Hola, me gustaría saber cómo se desmonta el motor de arranque de mi Audi a4 2.0 TDI 143cv , año 2009, Código motor: Caga. Lo veo muy escondido y tiene dos tornillos que imagino que uno se saca por arriba y otro por abajo. Mi duda es si tengo que desmontar el soporte del motor que hace forma de Y. Toda la información se la agradecería. Muchas Gracias.
¡Hola José!
Por lo que he podido ver, parece que se tarda 3’3 horas en realizar el cambio del motor de arranque. Las operaciones necesarias que me lista GTEstimate son:
Desmontar y montar Soporte dr motor
Desmontar y montar Recubrimiento motor
Desmontar y montar Filtro aire completo
Desmontar y montar Escape intermedio
Espero que te hayamos servido de ayuda.
Saludos.
Mi carro G5 pontiac 2009 dio una falla P0315, dice el escaner, sensor crankshaft no aprendida; e hecho lo que se tiene que hacer para el aprendizaje del sensor y se estabiliza el motor pero cuando lo apago vuelve la falla, e puesto un sensor de cigue ñal nuevo cambie tambien el maf sensor desconecte la computadora y la bateria pero sigue haciendo lo mismo, me podrian dar una orientacion, gracias de antemano.
¡Hola Felipe!
Ya que has cambiado el sensor, el problema puede estar en 3 sitios. Instalación electrica del sensor, módulo pcm y desgaste mecánico. Parece que no se guarda la información en el PCM, lo que podría indicar un problema en ese módulo o en su instalación eléctrica. No es descartable un problema de energía, o también, que una actualización del software pueda solucionar el problema. Te recomendamos que revise tu coche el reparador oficial. Saludos.
Hola, mi consulta es sobre un coche de segunda mano que quiero comprarme. Me acabo de sacar el carnet y va a ser mi primer coche y no tengo mucha idea. Se trata de un Seat Ibiza 1600 90cv diésel del 2014, el coche se encuentra con un aspecto de 10 pero el problema se me viene con los km (215000) que no sé si son muchos o está bien. El precio serían 4200 euros. A mi personalmente el coche me gusta mucho, pero como no tengo idea, no se si el precio es adecuado, o si los km son demasiados, tampoco se si el coche es bueno o que se comenta de él. Yo al coche le daría un uso casi diario sobre todo para ir a la universidad que se encuentra a 30 min de mi casa. Muchas gracias espero que podáis ayudarme a salir de dudas!!!
¡Hola Miriam, muy buenos días!
Por lo que comentas, vas a hacer alrededor de 20.000 kms/año (tendrías que contar los kilómetros que vas a recorrer y multiplicar por el número de días), por lo que te hace falta un vehículo diésel. Los vehículos Seat son buenos vehículos, sin embargo, en este caso, 215.000 kms son muchos kilómetros. Ten en cuenta que con 300.000 kms, un coche de cualquier marca generalista, vale cero. Si el coche tubiera la mitad de kilómetros sería ideal, pero con tanto kilometraje y un uso intensivo, vas a tener averías rápidamente.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas, tengo un touareg 2009- v6/tdi 177kw, motor 7L6, la bocina funciona ruido raro o no funciona, queria saber localizar su posición para cambiarla, el fusible esta bien
¡Hola Francisco!
Disculpa el retraso, pero el sistema no nos había informado de tu consulta.
No podemos decirte su posición exacta, porque cuando hacemos un trabajo la localizamos. Lo mismo no te digo nada que no sepas, pero está en el frontal, más arriba o más abajo según los modelos. Si hace ruido raro o no funciona, no es fusible, sino que es el estado de la propia bocina.
Saludos.
oscar melgares dice:
hola de nuevo, me dan una respuesta que no me dice nada, me habla de sensores, lectura de codigos. Saben ustedes que coches es un autobianchi A112LX????. tiene mas de 40 años y en esa epoca muy pocos coches tendrian esos avances que cita (sensores, conectores para diagnosis),de todas maneras les agradezco su opinion pero no me ha aclarado nada, seguire indagando a ver si alguien a tenido esta clase de fallos y me puede dar alguna pista para solucionar el problema, Saludos
¡Hola Óscar!
Mil disculpas. En cualquier caso, si por lo que comentas, has revisado todo el sistema de alimentación de combustible, sólo te queda el sistema de encendido, desde las bujías hacia atrás: cables, delco, el avance… aunque supongo que tu esto ya lo sabes. La semana pasada cambiamos un acumulador de presión de combustible y las tuberías adyacentes a un mercedes de año 76 (44 años), porque tenía problemas intermitentes al arrancar y relacionados con la temperatura, no sé si tu autobianchi llevará algún dispositivo así. Saludos y suerte.
oscar melgares dice:
hola tengo un problema con un autobianchi A112 LX, si esta parado varios dias le cuesta mucho arrancar se monto otro carburador bomba de gasolina juntas nuevas y hasta una valvula antirretorno, no pierde gasolina ni da olor, una vez arrancado funciona y arranca perfectamente al momento. A que puede ser debido????, Gracias anticipadas
¡Hola Óscar!
Antes de liarse a cambiar cosas, lo mejor es hacer una lectura de códigos de avería. No sabemos si lo hiciste o no. Es lo que habría que hacer ahora, para saber que está ocasionando los problemas de arranque. En cualquier caso, podría ser algún sensor, como el de posición de cigüeñal o el del árbol de levas.
Saludos.
Buenas noches.
Buscando por la red he encontrado por casualidad vuestra web y a continuación, por si vosotros tenéis conocimiento de algún caso parecido, os voy a hacer una consulta sobre una avería o fallo de mi coche que comenzó a suceder hace unos 2 años y que a día de hoy todavía no se ha podido solucionar en cierta manera.
Lo primero, mi coche es un FORD FOCUS TDCI 1.6 DIESEL 109 CV matriculado en FEBRERO 2011 y actualmente tiene casi 210000 km. El coche normalmente lo suelo utilizar para ir al trabajo y por si sirve de ayuda más de la mitad del recorrido diario lo suelo hacer por autovía y el resto por carretera convencional.
Todo comenzó a principios del verano de 2018 cuando conduciendo por autovía en la pequeña pantalla de información del salpicadero apareció un aviso de MOTOR AVERIADO. En ese momento el coche siguió funcionando normal pero sí que observé que cuando pisaba el acelerador en alguna pequeña cuesta el coche perdía algo de potencia y el cuentarrevoluciones no podía pasar de las 3000 revoluciones. No obstante cuando llegué a mi casa apagué el motor, esperé un par de minutos, volví a arrancar el coche y dicho aviso ya había desaparecido.
Al día siguiente como tenía que usar de nuevo el coche y no podía acercarme a mi taller, lo volví a utilizar de nuevo como cualquier otro día, pero al regresar del trabajo el coche me volvió a dar de nuevo el mismo fallo pero esta vez sí que se quedó en encendida en el salpicadero la luz naranja fija del motor. Al siguiente día sí que pude ir a mi taller, y tras explicarle lo ocurrido y después de que le hicieran un chequeo con la máquina de diagnosis sí que sacaron que dicho fallo era a causa de la válvula EGR.
La válvula EGR se sustituyó y el coche funcionó bien, pero al cabo de un par de meses comenzó de nuevo a sucederme el mismo aviso de MOTOR AVERIADO del primer día (esta vez sin la luz naranja fija del salpicadero), es decir, el coche funcionaba bien pero no pasaba de las 3000 revoluciones y en las cuestas perdía algo de potencia, pero cuando llegaba a mi casa al apagar y encender de nuevo el motor el fallo desaparecía. Antes de ir de nuevo al taller lo estuve observando un par de días, y vi que dicho fallo me volvía a aparecer en el coche cada día que lo utilizaba en el trayecto de ida o de vuelta del trabajo.
Tras pasar por el taller y explicarle de nuevo lo sucedido, volvieron a chequear el coche con la máquina de diagnosis y esta vez el fallo que salía era FALTA PRESION TURBO. Finalmente esto último se solucionó con la sustitución de una VALVULA ELECTRONICA que parece ser que era la que controlaba el funcionamiento del turbo. Esta reparación se hizo a principios de 2019 y desde entonces y hasta principios de 2020 el coche comenzó a funcionar como al principio sin fallo alguno.
Pero a principios de este año 2020 el problema del aviso de MOTOR AVERIADO ha empezado a suceder de nuevo en el trayecto de ida o de vuelta del trabajo (el fallo aparece a mitad de trayecto y por más que se pise el acelerador el coche no puede pasar de 3000 revoluciones, pierde algo de potencia cuando sube alguna cuesta y el fallo desaparece cuando se apaga el motor). Lo he llevado ya varias veces a mi taller y esta vez en la máquina de diagnosis para chequear el coche ya no aparece ningún fallo. Además también en un par de ocasiones ha sucedido que en el intervalo de un par de meses cuando ha aparecido dicho fallo también se ha quedado encendida en el salpicadero la luz fija naranja de avería de motor, pero cuando lo he vuelto a llevar a mi taller por este motivo y chequean el coche con la máquina de diagnosis, en la máquina no aparece ningún fallo y además la luz naranja fija del motor del salpicadero se apaga.
Por lo tanto, en estos momentos estoy un poco desconcertado porque el coche funciona bien en ciudad sin problema alguno, pero cuando tengo que hacer un trayecto largo por carretera casi siempre sale el dichoso aviso de MOTOR AVERIADO. Si sabéis de algún caso parecido y a qué puede ser debido este tipo de fallo me gustaría que me lo hicierais saber si os fuera posible.
Perdonad las molestias por haberme extendido tanto con la explicación y gracias de antemano por vuestra atención prestada.
Saludos.
ANGEL
¡Hola Ángel, muy buenos días!
Como bien habrás podido comprobar, el vehículo informa diferentes averías de forma idéntica o similar. Que le notes falta de potencia es debido a que el vehículo entra en un modo de conducción limitada, para evitar males mayores, no es una consecuencia ni síntoma de la avería. Por tanto, hemos tenido centenares o miles de casos como el tuyo, ya que todos los casos se presentan de igual manera.
Después de leer tu comentario, nos centramos en la última parte, ya que las otras dos averías quedaron solucionadas, y ha estado funcionando bien durante un año o más. Parece que el problema está en que tu taller dice que no encuentra códigos de avería. Lo cual resulta extraño, ya que el testigo de avería se queda encendido hasta que lo llegas al taller.
Lo que hace falta es realizar una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. En un vehículo Ford es raro que las averías no dejen rastro. Si efectivamente ocurre, hay que hacer una lectura cuando el testigo y el mensaje está activado, sin quitar el contacto. Si aun así no es posible que tu taller haga la lectura, llévalo a un taller Ford. Una vez se sepa qué sistema está activando el aviso, se estará más cerca de la solución.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas tardes. He comprado un Citroen xsara 1.9 te del 98 y el regulador de aire de habitáculo hay veces que funciona y veces que no.cuando funciona lo hace perfecto en todas las posiciones así que he descartado la resistencia. No se que podrá ser si el mando o el ventilador. En alguna de esas 2cosas supongo que debe haber un mal contacto,pero no soy capaz de dar con el problema. Gracias y espero su respuesta. Un saludo
¡Hola Pauli!
Básicamente has dado tu con las causas probables. Cuando no funcione el ventilador interior, hay que comprobar si le llega corriente o no al ventilador. Si le llega corriente y no va, es el ventilador. Lo que no es descartable, dada la edad del vehículo.
Saludos.
Buenas tardes. Hyundai santa fe del 2008. Se lava motor para localizar pérdida de aceite. Se encuentra en el cigüenal en el retén. Se cambia aceite y filtro y a los 4 días se me rompe el motor. Que puede haber pasado?. Es diésel.
¡Hola Gregorio!
Hubiera sido interesante saber los kilómetros.
Cuando se estropeo el motor ¿tenía aceite? Si tenía aceite es que no había fuga, por lo no tiene relación con la reparación.
Lo que sí que puede haber ocurrido es que debido al desgaste del motor, se haya estropeado el retén delantero del cigüeñal, y que hayas reparado una de las consecuencias, pero no la causa. También es posible que debido al desgaste del motor, con el agravante de la fuga, a pesar de reparar la fuga, el motor finalmente se haya averiado.
Quedamos a tu disposición si no ha quedado claro. Son cosas que pueden ocurrir y que dejan siempre al taller bajo sospecha.
Saludos.
Kilómetros antes del cambio de aceite 183300. Kilómetros cuando se rompió el motor. 183600. El nivel del aceite estaba correcto. Salió una biela por un lado del bloque del motor y un tornillo partido. También tenía pérdida de líquido refrigerante en bomba de agua pero el nivel del líquido estaba bien. Es un Hyundai del 2008.
Hola buenas noches tengo un citroen c3 furio del 2005 hoy le quitamos la radio de serie para cambiarla por otra le cortamos los cables y empalmamos otra vez la radio y ahora el coche no kiere arrancar el panel se enciende pero la pantalla donde te marca la fecha y la hora no y la radio tampoco funciona que le puede pasar ???
¡Hola, muy buenos días!
Una de las cosas que nuca debe hacerse es cortar la instalación del coche, ya que cuando se quiera volver a poner la unidad del vehículo resulta más complicado. Si se quiere poner una unidad de audio estándar, hay que comprar un conector específico de instalación del c3 a instalación ISO, así no hay que cortar, y todo queda según debe. Esos cables de conexión pueden costar entre 5 y 15 euros. Nuestra recomendación es que dejes todo conforme estaba y que pruebes a arrancar. Si tras esto no arranca, es que habéis provocado algún daño, bien algún fusible, bien algo peor. Alternativamente podéis llevarlo a un taller a que lo hagan.
Por otro lado, también tienes que tener en cuenta que la unidad de audio de los vehículos actuales, es un módulo o centralita. En el coche tienes varios módulos o centralitas que se comunican entre ellos, por lo que si quitas uno, otros se quedan sin conexión, por eso no te funciona una de las pantallas. También vas a perder los mandos del volante, si es que tu coche los tiene.
Quedamos a vuestra disposición para resolver cualquier duda o cuestión.
Hola tengo un vectra c 1,9 cdti 150cv vas en marcha y se para cuando quiere, ya no arranca hasta varias horas , llega diesel a los inyectores , tubo de bomba de vacío cambiado , conectores e inyectores cambiados , egr limpia y la mariposa anterior también, 4 veces al talle ya , aparece alarma de gases , no creo que sea y el sensor del cigueñal es posible pero estoy a la duda , que opinión me das. Este mes se ha parado varias veces en marcha , al día siguiente arranca funciona y se vuelve a para a las 100 o 200 km , tubo de la bomba de vacío cambiado, cuando se para desconecto la batería e intenta arrancar, pero a las horas arranca, supongo que se para por alguna seguridad, que puede ser
¡Hola Arturo!
Lo primero que hay que hacer, es una lectura de códigos de avería con una herramienta adecuada. Esto nos dará información de qué sistemas están interviniendo en la avería. Podría ser el sensor que comentas, que suele fallar bastante en Opel, pero también pueden ser otras cosas.
Si nos envías una lectura de códigos, tal vez podamos concluir algo más.
Saludos.
Buenas, quiero comprarme un Volkswagen touran, pero hay mecanicos que me dicen que compre mejor 1.9 tdi con 105cv, y otros 2.0 140cv.
Que alguie me dé un consejo porfavor, gracias.
Hola, tengo una fiat acudo combinato del año 2002 y últimamente le cuesta mucho arrancar cuando el motor esta caliente a veces ni arranca, tira con fuerza pero no hay manera. Es solo cuando esta caliente despues de haber andado un tiempo. A que se puede deber? Gracias
Tengo Hyundai i20 gasolina 33.000 km,5 años.
Hoy le pase revisión cambie filtros de polen y realizaron un tratamiento higiene del clima.
El problema es que después de unas horas volví a conducir y el aire emite un pequeño ruido como señal de radio ,agua o algo parecido sobre todo cuando más aceleró.
¿Que puede ser? ¿Puede que sea del tratamiento higienizador?
¡Hola Aitor!
No creemos que tenga que ver con el tratamiento higienizante. Normalmente tiene que ver con que alguna de las rejillas por las que sale el aire está en posición cerrada, esto aumenta la presión de salida por el resto y aumenta el ruido percibido. También puede haber alguna trampilla que esté medio abierta o medio cerrada, lo que puede producir el mismo efecto. Así que, revisa que todas estén bien abiertas, y dinos si dejas de escuchar el ruido. Quedamos a la espera.
Saludos.
Buenas. Tengo un seat Ibiza de 2010 motor 1.6 Tdi commond rail dpf. No tiene aguja de tempertura refrigerante y le he puesto un reloj conectado al puerto de diagnostico y me marca unos 100 grados de temperatura. Se que el termostato abre a 92 C hasta 107 C. Es normal esa temperatura? o habria que revisar. Si lo mantengo a mas de 3000 rpm si que se mantiene a 92 c. Un saludo y gracias.
Hola Jorge!
La temperatura del motor de un vehículo depende de muchos factores. Si lo mantienes un rato a esas revoluciones, lo normal es que se ponga en marcha el ventilador y que baje la temperatura. Aparentemente todo es normal. Cuidado con lo que conectas en el puerto de diagnosis. Va directo a la centralita.
Saludos.
Es una tracker automáticas. Enciendo el vehículo,estando en parking piso el pedal de freno y le transmite un leve ruido a la palanca de cambios. Pero le entran bien los cambios y funciona perfectamente. Que es ese ruido
¡Hola Alonso!
Así, sin oírlo y sin más datos no podemos ayudarte. Ya sabes que cuando pones la palanca en P el vehículo se queda frenado, de igual forma cuando aprietas el pedal de freno, el vehículo se queda frenado. Alguna interacción entre ambos sistemas deben tener en algún punto. Si el ruido es leve y el vehículo va bien, no te preocupes. Si notas variaciones a peor, consulta con un especialista en persona. Si no te quedas tranquilo, pues lo mismo.
Saludos.
Tengo una fuga de refrigerante y no se donde porque al principio veía una cosa mojada y luego no. No se porque me da que es una perdida de refrigerante del motor y no se si eso es posible, necesito una respuesta para ver si tiro el coche o me merece la pena arreglarlo. Es un ford mondeo v6 atmosferico.Un saludo.
¡Hola Eneko!
Si tienes una fuga de refrigerante es una fuga de refrigerante del motor. Aunque supongo que te refieres a que el grupo-propulsor (motor en sí mismo) tiene una fisura. Esto sería muy raro. Para saber si vale la pena arreglarlo hay que hacer un diagnóstico para saber por dónde se produce la fuga, o cuál es la causa de la bajada del nivel del refrigerante. La respuesta te la puede dar un taller tras revisar el vehículo.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas tengo un zafira b opc, la cual después de cambiar bobinas y bujías, mallas y toricas inyectores, comprobar p en rampa compresiones, y cambiar cauda y map, da un retraso de encendido de hasta 10 grados, alguna idea?
buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano y el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el marcador pone 180000. Me dice que es porque le cambiaron la correa y tienen que resetar el diplay.
eso es posible? o me esta mintiendo
gracias
un saludo
buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano, el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el display pone 180000, me dice que es porque la cambiaron la correa y tienen que resetearlo pero que tiene 80000 km reales.
eso es cierto?
es posible o me esta mintiendo, no me dio buena impresion.
gracias
un saludo
¡Hola Juan, muy buenas tardes!
Entendemos que estás hablando de una Ford Tourneo. Lo que te ha dicho el comercial es absolutamente FALSO. Para cualquier vehículo y para cualquier marca.
Quedamos a tu disposición para cualquier duda o cuestión.
Saludos.
Hola espero esten bien, me gustaria saber si es normal que un motor isuzu 4hf1 salpique aceite por la varill del motor, el carro rueda bien tiene potencia y no quema aceite pero hay mecanicos q dicen q si salpica aceite es descompresión , me ayudan asesorandome porfa!!
Gracias
Carlos altamira dice:
Buenas tardes,una consulta:tengo un citroen xsara mod 2000 1.8 16 v.el problema es que apenas lo pongo en marcha se encienden los electro ventiladores.que puede ser?
Hola Carlos!
Si cuando pones en marcha el coche se activan los ventiladores puede se porque tienes el aire acondicionado activado, y eso necesariamente activas los ventiladores. Si te ocurre con el aire acondicionado apagado, puede estar ocasionado por avería en el sensor de temperatura.
Saludos.
Buenas tardes el caso es que el electro ventilador no funciona cuando yo le pongo el aire acondicionado pero su funciona si el coche está un rato parado y si saltan para refrescar un poco el motor pero ya está solo hace eso, y yo creo que el ventilador se siente que encender cada vez que ponemos el aire acondicionado. Y en el caso que fuera el ventilador que no creo por que si no, no se encendería si el coche está en relentin durante unos 15 o 20 minutos.
Hola Ismael!
Como te he dicho en el mensaje anterior, primero que nada hay que verificar el estado de la carga, regargando el sistema. Puesto que está claro que los ventiladores sí que funcionan, o bien falta gas, o bien algún componente está fallando, como el compresor.
Saludos.
Buenas tardes haber tengo un ford mondeo del 2008 y lo que ocurre es que en el aire acondicionado solo sale aire que hay en el clima si es frío sale frío y si es caliente sale caliente, pero yo necesito saber que problema le puede suceder al coche ya que le he mirado el compresor y funciona cada vez que enciendo el aire acondicionado y el año pasado le eche gas pero seguía en las mismas y solo sale como he dicho antes si es frío frío y si es caliente sale el aire caliente con el aire acondicionado puesto y en el de calor no solo sale caliente. Así que me podréis indicar que es lo que le puede pasar por favor, gracias de antemano.
Buenas tardes, tengo un ford mondeo y lo que ocurre con el aire acondicionado es que echa el aire que está en el clima ( si está frío echa frío y si está caliente echa caliente ), le he mirado el compresor por si dejaba de funcionar y no, al poner en marcha el aire acondicionado no se encienden los electroventiladores y además le eche hará un año el gas para tener aire acondicionado pero en el momento de echarlo cogí el coche con el Mecanico y pusimos un termómetro en la salida del aire pero salía 5 o 6 grados salía más frío por que hace frío fuera y cuando hace calor pues sale aire caliente. Haber si me pueden dar una solución por favor sería de gran ayuda
¡Hola Ismael, muy buenos días!
Primero que nada hay que verificar la carga del aire acondicionado, y hacerlo con colorante por si hay una fuga, poder localizarla. Una vez que la carga es correcta, si siguen sin funcionar los ventiladores hay que comprobar que le llegue corriente al compresor y a los ventiladores. Al analizar las presiones se podrá comprar si el compresor funciona o no.
Saludos.
Buenas noches estoy buscando un servofreno para una autocaravana mercedes Benz L406D motor 4t del 77 o bien saber qué modelo podría servir gracias.
Hola buenas tardes.
Me gustaría información sobre la diferencia entre los turbos con referencias «VJ36» y «VJ37».
Son turbos de la marca IHI para Mazda.
Tengo disponible para comprar el 36 pero mi coche trae de serie el 37.
Es completamente compatible como me han indicado?
Gracias y un saludo.
¡Hola Daniel!
Lo lamento, pero no podemos ayudarte, porque no lo sabemos. El pedido de recambio lo hacemos a profesionales que con los datos técnicos del vehículo nos ofrecen el recambio apropiado. Quien mejor puede ayudarte es la empresa que te lo va a vender.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
MI COCHE TIENE DOS AÑOS, CITROEN C4 PICASSO GASOLINA TRES CILINDROS PURE TECH, EL ACEITE QUE RECOMIENDA LA MARCA ES UN 0W30,TENIENDO EN CUENTA LAS ALTAS TEMPERATURAS MEDIAS EN ESPAÑA, SERIA INTERESANTE CAMBIARLO POR UN 05W30, PUES CLARO ESTA LA VISCOSIDAD MINIMA NO SERIA ACONSEJABLE A MUY ALTAS TEMPERATURAS,, SE DILUIRIA MUCHO EL ACEITE… QUIZAS ESTA VISCOSIDAD QUE RECOMIENDE LA MARCA ERTA MAS ORIENTADA A PAISES MAS FRIOS. GRACIAS.
¡Hola Justo, buenos días!
Lo mejor es hacer caso a las recomendaciones del fabricante. No obstante, a veces, el fabricante da varias opciones en función del rango de temperaturas en el que el coche se va a mover. Por esto, si quieres, me envías la matrícula de tu coche por e-mail (para no publicarla aquí): marotoautomocion@marotoautomocion.com y así busco si el fabricante indica aceites opcionales para el motor de tu coche. Alternativamente puedes enviar foto de la ficha técnica al siguiente número de whatsapp: 679912903.
Saludos.
Hola, el coche en parado me pierde toda el agua, cuando intento llenar el vaso me la tira automáticamente por abajo, pero no por el refigerador si no mas atras
Hola Carmen!
Tu coche tiene una fuga de refrigerante. Si tal cual llenas el depósito o vaso de expansión, se vacía, es que la fuga es importante. Nuestra recomendación es que no lo pongas en marcha. Llama a la grua del seguro y llévalo a tu taller habitual. En caso contrario se pueden producir daños graves en el motor.
Quedamos a tu disposicón para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Ola e roto el bombín de arranque i antena inmovilizador de un Peugeot 106 del 96 lo e cambiado x uno igual de un saxo i no aze ni contacto ni nada tambien e probado con la centralita del mismo saxo i nada que puedo hacer
¡Hola Francisco, muy buenos días!
Si el problema es que se rompió el bombillo de la cerradura de contacto, lo mejor es que repares ese componente y dejes lo demás como estaba. Cambiar la antena y la centralita, debe hacerse con componentes idénticos idénticos idénticos, y luego deben programarse, junto con todas las llaves del vehículo, con una herramienta adecuada que tendrá que ser, normalmente, la de Peugeot. La antena del inmobilizador, en caso de estar rota, podría servir la del saxo, pero no lo sé. Lo mejor es que busques una para el 106.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola
Tengo Mercedes clase c180 cupe del 2007 y tengo el faro izquierdo roto y no lo encuentro para nada llamar muchos desguaces. Y no lo encuentro Es q es de xenón. Es q bueno vale muy caro
La pregunta es. Se puede cambiarlos por otros q no son de xenón Además tenía la itv en marzo pasado. Y hasta ahora buscando su solución Si me podéis ayudar. Gracias
¡Hola Khalifa, muy buenas tardes!
No se puede cambiar uno de xenón por otro halógeno. El sistema de iluminación va regulado por centralita y podría tener consecuencias imprevisibles. Otra cosa es que alguien lo haya hecho antes y tenga experiencia y buenos resultados, caso que no es el nuestro. Por favor, envíanos foto del faro roto, foto del faro que no está roto (ambas de cerca, que ocupe el faro toda la foto), también foto completa de la ficha técnica, que se vea bien, a marotoautomocion@marotoautomocion.com, para ver si podemos encontrarte una solución. Por lo que he visto estás en Valencia, ¿verdad?.
Quedamos a la espera.
Saludos.
Mi carro tiene un sonido cuando baja es como un huedo seco suena al bajar .. que puede ser ..
Da una sensacion de algo seco a la hora de irlo frenando
Que pueee ser
Hola tengo un peugeot 404 año 1969 frances esta original excepto por la caja al piso pareciera que la cambiaron o modificaron al piso quiero ponerle palanca al volante potenciarlo y que sea de uso dual para carretera y caminos algo accidentados o nieve tal vez levantarlo un poco me gustan las especificaciones de un proyecto ya fabricado con un peugeot 404 se llama 404 s lo pueden encontrar el test del ayer tengo donante de caja y palanca al volante pero no se cual es su estado ¿ como puedo verificar que esta completo el sistema y la caja ? ¿ Me serviria aligerar el volante motor para el offroad ? Se puede levantar o cuanto se puede levantar sin perder estabilidad ? Tiene 12 años parado a la intemperie y poco presupuesto ¿ cuales serian los repuestos basicos que debo comprarle para hecharlo a andar ? El sistema electrico esta funcionando le puse bateria y los intrumentos prendieron es recomendado hacer un recableado ? O puedo dejarlo para mas adelante gracias de antemano
Hola, mi consulta es q tengo un audi a 4 del 2003 y si desacelera un poco rápido en marchas cortas, 1o2, se escucha un golpe en el motor, también marcha atrás se escucha un ruido, gracias
¡Hola Pedro, muy buenos días!
Por lo que comentas, es bastante probable que se deba a algún/algunos soportes de motor. Sin ver el vehículo, yo te diría que puede que se trate del soporte anti-balanceo.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Se mata mi auto sentra 2001 motor 1.8 b15 al hacer los cambios ya sea reversa o drive y cuando esta en marcha cada vez que hace los cambios da un golpe
Tú
hola. Mi opel corsa del 2006 1300 75 cv arranca perfectamente en frio. Pero en cuanto lo paro le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click. Cuando se enfría vuelve a arrancar sin problemas. Le acaban de cambiar hoy la batería, por si era lo que fallaba, pero sigue igual. Que podría ser??
¡Hola Eva, muy buenos días!
Por lo general, si cuando intentas arrancar se escucha un clik y el motor no gira, hay un problema de batería o de motor de arranque. Sin embargo son problemas, sobre todo en caso del arranque, que se producen sobre todo en frío.
Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arraque? ¿o notas que le falta energía? El motor ¿Es diésel o gasolina?
Quedamos a la espera.
Saludos.
¡Hola Eva, muy buenas tardes!
Pensamos que puede ser el motor de arranque, por lo que dices que a veces sólo hace click, cuando intentas arrancar. Es relativamente fácil saberlo si el vehículo está en el taller cuando falla, haciendo una prueba de corriente.
Nos despista un poco lo que has contestado a una de nuestras preguntas. Tu decías que: «le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click.»
Y yo te he preguntado por la situación en la que le cuesta volver a arrancar (sin hacer click): «Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arranque? ¿o notas que le falta energía?» Y nos has contestado que todo normal.
Si fuera motor de arranque, deberías notar que gira lento el motor, o algo distinto. Así que es posible que el coche tenga dos problemas o bien que cuando no hace click, el motor gira más lento, pero a ti te parece que es normal. En cualquier caso, hablaría con tu taller habitual, intentaría reproducir el problema en el taller, y revisar si al arranque le llega corriente cuando hace click. Si le llega corriente y hace click, es motor de arranque está averiado.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola molt bones la meva pregunta és si puc colocar o muntar en un Mercedes c coupé de 2001 unes llantes originals de Seat madida 5-112/16 se que les medides dels forats dels tornillos són les mateixes però el que no sé si el diàmetre del forat central ( buje ?) És el mateix
Buenos días os cuento un poco mi problema hace más de un mes tuve un problema con el opel corsa 1.4 90 cv gasolina 2009 se cambio la junta de culatata se comprobó toda la culata esta todo bien lo que pasa que ahora no arranca el coche que puede ocurrir
Buenos días. Quería consultar con Uds que, si cambio la bobina de encendido de mi Ford Mondeo mk3 2.0 ( gasolina) 107kw/146cv, tengo que hacer rodaje con el coche para que se adapte la computadora y gestione bien la bobina? Me dicen que si no lo hago el motor sonaría como, sacudiendo un saco lleno de nueces.
La Bobina la tengo pero, como dicen Uds, más vale preguntar que liarla.
Muchas gracias y tengan Uds Salud y los leyentes, tambien.
¡Hola Diego, muy buenos días!
Cuando se cambia la bobina en los vehículos Ford gasolina no es necesario hacer ningún rodaje. Eso sí, con la bobina debes cambiar los cables y las bujías, sino, no irá bien o es posible que se vuelva a averiar pronto. Por lo que cuentas del rodaje, a veces pierden un ajuste electrónico y hay que reajustarlo, que es lo que llamamos ajuste de la KAM, que es borrar unos valores para que los vuelva a aprender. Tal vez te refieras a eso.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas, mi coche peugeot 3008 1.6 diesel, le cambie la bateria y no me arranca, los testigos luminosos del cuadro se quedan encendidas, la luz de servicio, la de stop, la de freno de mano, la de bateria y algunas mas, tambien no me echa el freno de mano que es automatico y la direccion asistida se queda dura, lo he arrancado empujandolo y me a arrancado, pero los testigos luminosos siguen encendido y la direccion dura, a ver si me echais una mano, gracias
¡Hola José María, muy buenos días!
Si una vez arranca, el testigo de la batería sigue encendido, lo más probable es que tengas un problema en el sistema de carga, normalmente causado por avería en alternador. Si esto es así, y la dirección es eléctrica o electro-hidráulica, es normal que vaya dura porque no está recibiendo la energía necesaria. Debes llevarlo a un taller.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas amigos con una consulta mi carro tiene una fuga de agua de la parte de la bomba de agua y pues mi pregunta esq si será muy peligroso echar a caminar el carro con esa fuga me dijeron q por el momento le adaptará un deposito mas grande para que no se me quede muy rápido sin agua será prudente mientras lo llevo al taller?
De antemano Gracias amigos saludos desde Guatemala
¡Hola Oseas, muy buenas de nuevo!
Por lo que dices entendemos que, de momento, no lo vas a llevar al taller, y poner un depósito más grande tiene el objetivo de ganar tiempo. Puede que no sea lo más recomendable, por varias razones:
1) En muchos vehículos la bomba del agua es accionada por la correa de distribución. Si se moja la correa, se puede romper, y si se rompe, se pueden producir daños graves en el motor. No sé si es tu caso.
2) El depósito de expansión es un componente que no es un mero depósito, y va coordinado con las caracteristicas y necesidades de cada motor. No sabemos cuáles pueden ser las consecuencias. En cualquier caso, si la fuga no es muy grande, puedes añadir refrigerante cuando el motor está frío y el coche en llano, antes del trayecto. Sin embargo, si en un trayecto se queda sin agua, es que la fuga es muy importante y también se pueden producir daños en el motor.
No conozco tus circunstancias, ni los trayectos a realizar, pero nuestra recomendación es que si no lo puedes reparar, no lo utilices.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Hola buena tengo un renoult megane coupe 1 coach 1.9 dti del año 1999 y el problema es que enciendo la calefacción o el aire acondicionado no sale aire un saludo
luis dice:
Hola a todos necesito ayuda tengouna ford transit 2006 con motor Duratorq 2.4 y funcionaba perfectamente pero empeso a tener problemas con el embrague y la lleve a cambiarlo desde entonces no arranca solo lo hace unos segundos y se apaga los codigos que tiene son P1666 P1564 P0335 ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON ESTO POR FAVOR
¡Hola Luis, muy buenos días!
De los tres códigos, el que pensamos que nos está dando más información es el P0335 que hace referencia al sensor de posición de cigüeñal. Si este sensor no funciona, o no es capaz de leer la información que espera del volante de motor, no permitirá el arranque, y generará los otros 2 códigos que hacen referencia al sistema de alimentación de combustible.
Dado que has cambiado el embrague, deberías revisar instalación, posición y estado de este sensor. Por otro lado, si has cambiado el volante de motor, éste componente debe ser exactamente igual que el que llevaba, ya que cerca de la corona lleva unos orificios o marcas que son la información de la posición que lee el sensor. Si esta información no es igual es como si le hablaras en un idioma que no entiende. Adicionalmente, si no has cambiado el volante de motor, y éste tiene mucha holgura, no permitirá que el sensor lea la información.
Revisa estas cosas y cuéntanos cómo va.
Saludos.
Muy buenas tengo un bmw serie e87 118d año 2005 y el problema es ese…al arrancar el coche saca mucho humo blanco y huele mucho a gasoil y en parado con el coche arrancado vidra mucho
Hola, buenas tardes
Quise decirte de que ayer fui al mecanico y ya lo tengo hecho, ha salido todo bien
Ya tengo el aceite cambiado y ahora ya estoy más tranquila
Gracias por haberme atendido cuando era necesario
Disculpa las molestias
Saludos
Hola, buenas tardes Maroto
La semana pasada cogí cita con un mecanico de Alcoy, para el cambio de aceite y tengo hora mañana por la tarde subiré y se lo entregare
Espero que me lo haga un momento, y que no tarde mucho
Y otra cosa
Dada la casualidad que me quedan unos pocos km y que además llegara justo para mañana
Pero, en caso de que me pase unos 5 o 10 km tampoco pasara nada no?
Espero su respuesta
Buenas tardes con una consulta esque accidentalmente topa el positivo con el chasis y poco a poco la batería se descargo ahora esta muerta será normal o será que la batería se arruinó?
De antemano muchas gracias
Hola, tengo una inquietud: hace poco cambié mis luces direccionales traseras halógenas por unas LED, y ahora parpadean más rápido. A mi me gustan así pero no se si eso puede afectar en algo a mi carro. ¿Esto dañaría mi sistema eléctrico? Muchas gracias por la respuesta que me puedan dar
¡Hola Fredy!
Las luces led, ofrecen menor resistencia, y esto hace que la intermitencia funcione más rápido. No nos comentas de qué vehículo se trata, pero en los vehículos más modernos, que regulan estos sistemas mediante módulos, sí que puede afectar negativamente a otros sistemas, incluso con todo parado y desconectado, pueden seguir iluminando. Nuestro consejo es no realizar estas modificaciones. En España, si los intermitentes van más rápido, implica una falta grave en la inspección gubernamental de vehículos, y una prohibición de utilizar el coche hasta que no funcione correctamente.
Saludos.
hola. el otro dia circulando a 120km/h por autovia, el coche en modo regeneracion , me quedo sin potencia y sale humo espeso por el tubo de escape, para en el arcen y se para. llevo en grua ala taller y conectan el ordenador y sale fallo sensor presion gasoil bomba. la cambio y no arranca. se mira la presion de la bomba y esta dando 0.01 bar. sacan la bomba y la llevan a un especialista a comprobar. acaban de llamar indicando que no ven anomalias pero no obstante cambiaran todas las juntas y piden que se compruebe si el cigueñal gira al poner en marcha el arranqeu. efectivamente gira. no tiene fugas de liquidos. el agual y el aceite esta ok y sin mezclas.
De acuerdo, en verdad ya no me queda mucho ya pasare con tiempo y mitades de marzo pasare y cogere cita
Pero tengo 2 preguntas
¿Cuanto se suele tardar para hacer el cambio? En una mañana, un día? Porque una vez que entregas el coche a primera hora puede ser que una mañana antes de comer o primera hora de la tarde ya estará preparada no?
Y otra pregunta
¿Cuándo mejor coger cita? Cuando queden unos pocos km 15-20 km o antes?
Saludos y gracias
Para hacer un cambio de aceite y filtro, una media hora. Para una revisión más completa, un par de horas.
Para coger la cita, unos días antes. Los kilómetros dan igual. Una vez que has decidido que vas a cambiar el aceite, calcula los días y llama al taller. Por otro lado, ten en cuenta que si faltan unos kilómetros o si te pasas unos kilómetros al coche no le va a pasar nada. Depende más de cuando te vaya bien y de cuando el taller elegido pueda hacer el trabajo.
Saludos.
Buenas tardes. Tengo un bora tdi con inyector bomba. El auto hace, principalmente en frió, mucho olor a mala combustión, el típico olor de los motores viejos que hacen arder la vista y garganta pero no se ve humo sino a contraluz. Le cambiaron el aceite y todos los filtros, limpiaron EGR, mariposa, múltiple de admisión y el problema sigue igual. Arranca sin problemas, consume 7,5 lts en ciudad, 5 en ruta. Me pueden orientar respecto de cual podria ser el problema?
Muchas gracias
Hola buenos dias
Resulta que me quedan 320km por hacerle el cambio de aceite y yo he calculado sobre abril a 2 meses antes de la itv
Pero quiero saber cuantos dias me pueden hacer esos 320km? Porque yo la cojo de lunes a viernes para subir a Alcoy y sumale 2 dias a la semana más porque estoy haciendo un curso también en Alcoy
Y me quiero saber cuantos dias exactos que quedarian?
Gracias
Por las mañanas voy al instituto de Batoi a estudiar todos los dias y dos veces por semana por las tardes subo hacer un curso de inglés
Y claro yo tengo apuntado en la tarjeta que debo cambiar a los 212, 232 km y llevo 211 916 km
Entonces?? Cuantos días me quedarían?? Entonces seria sobre abril no?
El trayecto lo hago desde mi casa, yo soy de muro de muro a batoi y luego la vuelta y al alrededor hago unos 20-25 km mas otros 10-15 para ir a inglés por las tardes
Pero claro yo los fines de semana no suelo cogerla y ahora durante el mes de marzo y abril no cogeré tanto el coche porque tengo 4 dias de puente y no creo que la coja
Y luego el mes de abril tengo una semana y media de vacaciones de Pascua y luego a los 4 dias vuelvo a coger fiestas de Alcoy
Pero claro aunque no subiré a Alcoy la cogere de vez en cuando para que no este tan parada pero solo circulare con ella para ir hacer deporte pero que esta cerca de casa en un pueblo se llama alqueria
Entonces restando todos esos dias y sabiendo no la hare circular mucho y el mes de mayo otros 3 días sin cogerla también por un puente
El mes de mayo la cogere solo las 3 últimas semanas del mes y principios de junio la itv
Pero claro ya habre superado los km establecidos, pero a lo mejor haré unos 1000km de más no más ¿entonces?? ¿Entiendes?
Ah y otra cosa
Lo he estado hablando con mi madre y se lo he comentado y me ha dicho que puedes seguir circular con el coche hasta 1000 km más sin problema antes de pasar la itv
Pero no se?? Normalmente si quieres esperarte y ya hacerle todo de una vez aunque ya le toque el cambio de aceite puedes? Porque es el coche de mi madre entonces lo que ella dice yo no puedo llevarle la contra
Entiendes?
Si estamos hablando de un mes o dos, y siempre que el nivel del aceite sea correcto, puedes esperar ha hacer el cambio de aceite y la pre-itv a la vez.
Para ver el nivel del aceite, debes hacerlo en frío y que el coche esté sobre una superficie plana. Localiza la varilla de nivel de aceite. Sácala y límpiala con un trapo o un papel. Metes la varilla y la vuelves a sacar. El nivel de aceite debe estar entre el máximo y el mínimo que indique l a varilla. Si no tiene suficiente aceite, debes cambiarlo ya. Si el nivel es correcto, puedes esperar un poco con el fin de hacer coincidir el cambio de aceite con la itv. Si tienes dudas respecto del nivel o la varilla, le haces una foto y me la pasas por e-mail.
Quedamos a tu disposición para resolver cualquier duda o cuestión.
Saludos.
He estado mirando las consecuencias que podria sucederle al coche y la verdad que son graves y se lo he comentado a mi madre y al final me dijo que yasta porque también me pregunto que cuantos km sueles hacer a la semana y le dije por lo menos unos 100km diarios y se lo multiplicas por mes…
Entonces al final me dijo que vale, ¿Porque si recorro unos 1000 km demás por lo menos sin hacerle el cambio ¿no seria lo adecuado verdad? Porque tampoco no puedes hacer mas km de los que tienes apuntados no?
pero una pregunta
Cuando le toque el cambio de aceite si se la llevo a otro mecánico que no es el mismo que me hizo el cambio ¿habra problema? Porque yo tengo la tarjeta que ponen los km que tengo
Entonces cuando ya me queden unos 10km pasaré al día siguiente cojo cita porque de hecho ya me conocen porque les entregue el coche alguna vez que otra por otros motivos
Entonces no creo que habra problema no?
¡Hola Fatine!
Para el cambio de aceite y para cualquier reparación puedes llevar el coche adonde quieras. No importa donde lo hayas llevado antes. Si la revisión itv la tienes en junio, por el uso que haces del coche, vas a llegar con bastantes más kilómetros de lo debido. Así que el cambio de aceite cuando toque y la itv cuando toque. Si lo quieres hacer todo a la vez, puedes pasar la itv antes.
Saludos.
Hola aller limpie la admision sindesmontar condescarbonizador en espuma( que es desmontando) por equivocacion y hoy no arranca esta como el motor cogido
¡Ay Sergio!
Entendemos que has metido el producto por la admisión del aire y que el producto ha llegado a las cámaras de combustión. Esto ha podido provocar daños muy graves en el motor, ya que sólo está preparado para comprimir gas, no líquidos ni otros fluidos. Es posible que le haya pasado como cuando un vehículo circula por calles inundadas y entra agua por la admisión.
Nuestra recomendación es la siguiente: Llévalo en grúa a un taller y no lo intentes arrancar más. Explícales lo sucedido. Que intenten sacar por los orificios que se pueda (por ejemplo bujías de incandescencia), todo ese producto acumulado. Cuando ya no haya producto, arrancar, y ver el funcionamiento del motor. Si hay suerte no se habrá producido daños en el motor. Si no, reparación de culata o cambio de motor.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas noches con una consulta tengo un mitsubishi colt modelo 81 y el carro lo enciendo y se mantiene medio minuto y luego se apaga ago así como 5 intentos y alfin se queda encendido pero se escucha como acelerones y Cuando aceleró y dejó de acelerar se apaga q podrá ser de ante mano muchas gracias
¡Hola David!
Tiene toda la pinta de ser algo del sistema de alimentación, o bien de la gasolina o bien del aire. Pueden ser muchas cosas distintas, desde la bomba de combustible o la valvula de relentí, hasta algún sensor que pueda tener.
Saludos.
SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA FURGONETA AL FINAL ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA DEL AÑO 2005 313 TDI 2.5 DE GASOIL PROSEDE DE HOLANDA Y TIENE 344.000 KILÓMETROS. NO PODIA GASTAR MUCHO MAS POR LA POCA ECONOMIA QUE TENGO Y TENIA QUE SER AUTOMÁTICO POR MI DISCAPACITADA. EL PROBLEMA QUE TENGO ESQUE METO LA LLAVE GIROBY SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS ASTA Y TODO BIEN, EL PROBLEMA ES QUE SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE PONER EN M Y LUEGO CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M . PORFAVOR ALGUNA PERSONA ME PUEDE AYUDAR.
¡Hola Juan Manuel!
Entiendo, por lo que dices, que el vehiculo arranca. Lo que no entiendo es esta frase: «CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M» ¿Qué es el M que no consigues poner? Díme que es y seguimos.
Saludos.
PORFAVOR ME PODEIS AYUDAR .ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA 313 TDI 2.5 DEL AÑO 2005 GASOIL. SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA AUTOMÁTICA ,PROCEDE DE HOLANDA. EL PROBLEMA QUE TENGO ES QUE CUANDO GIRO LA LLAVE SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS PERO SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE QUEDAR EN M, Y NO LOGRO ARRANCAR. CREO QUE E TOCADO ALGO PUES LA RADIO QUE VIENE ME PIDE UN CODIGO EL CUAL NO TENGO NI IDEA Y SE QUEDA PETADO.Y NO FUCIONA. COMO PUEDO LOGRAR QUE SE PONGA CUANDO PONGO EL CONTACTO EN M Y LOGRAR ARRANCA.. PORFAVOR QUE ALGUIEN ME AYUDE.
Las unidades de audio suelen tener un código anti-robo. Cuando el vehículo se queda sin batería o se desconecta la batería, pide el código. Contacta con el vendedor y pídeselo. Si no es posible, debes ir a taller oficial mercedes para que te lo den.
Saludos.
Tengo una camionetia toyota corrolla 4WD modemo 98 motor 1.6 de agencias yo baje la caja para cambiar el closh pero cuando la subi me dio un problema q se me activo la doble y ahora ya no desantiva cuando baje la caja esa biene integrada ala caja . Ya quite el sensor de la doble y asi no desactiva .. y no se q hacer mas me pueden ayudar porfavor
¡Hola Luis, muy buenos días!
Lamentamos decirte que no conocemos el sistema del 4×4 de ese vehículo y que, por tanto, no podemos ayudarte. Si antes de cambiar el embrague funcionaba bien, tras el cambio de embrague debería funcionar bien. Así que probablemente el procedimiento no ha sido el correcto. Lo mejor es que contactes con un taller especialista, que les cuentes todo lo que ha pasado y que te hagan un presupuesto de reparación.
Saludos y suerte.
Hola,tengo un Passat 3c2 de 2007 con inyector bomba y uno de los inyectores se ha estropeado.Mi pregunta es si para sustituirlo es necesario retirar la correa de distribución en algún momento de la operación.Muchas gracias de antemano y un saludo.
Hola quiero comprarme el Citroen c4 Cactus de año 2018 y quiero saber si es un buen coche que a la larga, no me va a dar ningún problema.
Jn saludo
Tengo un Renault Megane de gasolina del año 98, se quedó sin combustible y al respostar e intentarlo arrancar , además de no hacerlo se le enciende el testigo del cuadro en intermitente. Me gustaría saber por dónde puede ir el tipo de avería , ya que otra vez que me paso pasó igual le cambiaron la batería y pusieron unos código de arranque. Y me cobraron 140 €
¡Hola Francisco José, muy buenos días!
Antes de contestarte necesitamos hacerte unas preguntas.
¿El testigo del cuadro intermitente es un punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar? Si no ¿cómo es?
¿El sistema de arranque del vehículo es con llave o con tarjeta?
¿Cuando intentas arrancar gira el motor?
¿Seguro, seguro, seguro, que te quedaste sin combustible? ¿antes de pararse pensabas que te quedaba combustible?
Quedamos a la espera. Saludos.
¡Hola Francisco!
Normalmente, ese punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar indica que hay un problema con el sistema inmovilizador del vehículo. O bien hay un problema con la llave, o bien con la centralita que gestiona el sistema, que creemos que en tu caso es la centralita del vehículo. Lo mejor sería que probaras con la otra llave. ¿Lo has probado? Si con otra llave funciona correctamente, ya tienes la solución. Si no funciona, debes llevar el vehículo al taller oficial de la marca. Tal vez le pase lo mismo que la otra vez, o tal vez el problema esté en el módulo.
Quedamos a la espera.
Saludos.
Quiero saber cuanto me va a costar cambiar el embrague de un 206 del año 2001 1600 gasolina
¡Hola Rogelio, muy buenas tardes!
Para hacerte el presupuesto es necesario que nos envíes foto de la ficha técnica del vehículo a la siguiente dirección: marotoautomocion@marotoautomocion.com. Por otro lado ¿eres consciente de que estamos en Cullera?
Saludos.
Queria saber si un sensor q controla la temperatura del motor, a mas tenperatura debe bajar la resistencia del sensor o subir
Buenas tardes el coche apagado me consume la bateria y no dan encontrado el fallo a que puede ser debido
¡Hola Rosario!
Primero que nada hay que descartar que el problema esté causado por la batería. Una vez que sabemos con seguridad que la batería está bien, hay que comprobar que efectivamente hay un consumo de energía con el vehículo parado y cerrado. Si lo hay, hay que ir desconectando componentes del vehículo para saber cuál causa el consumo. Los talleres siempre sospechamos de la unidad de audio (radio, cd, etc). Podrías empezar por ahí.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola. Quería saber si el coche que quiero comprar cumple los requisitos para circular por Barcelona. Es de Octubre del año 2000
¡Hola Sara!
Sabiendo la matrícula del coche, en esta página web, puedes saber las condiciones de ese coche.
Saludos.
Hola, una pregunta se uede canviar de nombre un coche nuevo robado?
Tengo un Bora Tdi 2009 y me está haciendo una falla que se para andando o parado y a veces amaga Cómo a pararse y le está costando arrancar a veces y a veces arranca bien lo lleve a escanear y el mecánico me dijo que lo único que saltaba qué algo en el árbol de leva pero no especificaba que era si me pueden ayudar desde ya gracias
¡Hola Alfredo!
Si el vehículo se para, puede generar código de sensor del árbol de levas, aunque si este sensor funciona mal, igualmente se puede parar el vehículo, no arrancar o que cueste arrancar. Si el problema sigue y sólo se genera código del sensor, empezaría cambiando dicho sensor.
Saludos.
Manuel. Me han cambiado dos veces los tubos de retorno de gasoil. La primera vez dieron perdia el 1r inyector y mucho humo motor . cambiaron de origen tubos y al segundo dia de conduccion se me encendio el chivato aceite y salia mucho humo blanco pare el motor levante el capo. Cuando vino grua obsevamos salia humo blanco a presion del mismo inyector. A todo esto el coche iba correctamente antes de cambiar dichos tubos. Solloque estaban un poco gadtados.
Si se encendio antes de salir el humo dio un pitido y se apago. Polo 1.6 gti. Los del taller me dijeron ayer que los inyectores no pierden gasoil y los no sale nada por los tubitos de retorno. La causa mas probable es que sea porque ha caido gasoil por doquier y el tubo escape y sea poe eso . le dieron una vuelta de varios km. Fui a recogerlo al taller y le hice un puerto de montaña para ver si salua humo . no salio. Pero casi al final se enendio el testigo del aceite y se apagaba. Al llegar arriba. Abri capo y no habia humo. Descendi 25km y ya no volvio a ecenderse. Nivel aceite correcto.
¡Hola Manuel!
Entiendo que el problema del humo se ha solucionado.
Si como te he entendido, se enciende el testigo rojo del aceite y el nivel está bien, hay dos posibilidades, que el interruptor de presión de aceite no funciona bien, o que realmente, en ocasiones, falta presión de aceite.
Este tema debe ser revisado de inmediato. Si el coche circula sin presión de aceite, se pueden producir daños graves en el motor.
Saludos.
Ciro Santos Morago dice:
Humos negros y carbonilla
Hiunday elantra crdi 2002 .se a limpiado egr cambiado caudalimetro.sustituido 2 inyectores.y filtro de gasoil aire
Se le enciende la luz de aviso de filtro de combustible al circular tanto en altas como en bajas .da tirones y hecha gran cantidad de humo negro y carbonilla.el coche no consume aceite de motor.gracias de ante mano
Ciro Santos Morago dice:
Hola. no es el testigo de los calentadores es tan bien de color ámbar y segun el manual indica agua en el filtro de gasoil
¡Hola Ciro, muy buenas tardes!
Lo mejor es que, para empezar, se haga una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. Lo contrario es ir a ciegas. Humo negro y mucha carbonilla adherida en la parte trasera del vehículo nos indica que hay desequilibrio entre gas-oil y aire. Todo el combustible excesivo se convierte directamente en carbonilla.
Así que, o bien hay un exceso de gasóleo o bien una falta de aire. Hay que revisar la admisión de aire, todos los manguitos y tuberías del turbo, incluido el turbocompresor. Si todo está correcto, hay que volver a revisar el sistema de alimentación del gasóleo. ¿Porqué se cambiaron todos esos componentes?
Un manguito del turbocompresor rajado ya podría ocasionar los síntomas que comentas.
Quedamos a la espera.
Saludos.
Hola. Estoy dudando entre comprarme el audi a1 sportback tfsi 125cv adrenalin o el audi a1 tdi 116 cv adrenalin. Los 2 tienen sobre 11000 km y los precios son 16.400 diesel y 15900 gasolina, matriculados de junio de 2018. Mi duda es dado la batalla contra el diesel que vivimos últimamente y que audi en su nueva versión de a1 ha retirado la opción diesel si compesa comprarlo igualmente para un recorrido diario sobre 40 km mayoritariamente en carreteras nacionales o si mejor comprar la opción a gasolina. Gracias
¡Hola José Manuel!
40 Kms. diarios suponen una cifra anual de 14600 kms, lo que está rozando el límite entre diésel y gasolina. Sin embargo, 40 kms diarios pueden suponer condiciones inadecuadas de conducción para que el vehículo diésel pueda realizar las regeneraciones y ocasionar averías y entradas a taller, por lo que comprar el que tiene motor a gasolina, sería la mejor opción.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Mi coche con 194.000 km ha quedado averiado el diferencial central, requiriéndose su sustitución (el uso que le he dado al coche es normal de uso diario, sin brusquedades). El caso es que comprobado las revisiones del coche se constata que el filtro de haldex sólo se cambió una vez a los 60.000 km y posteriormente sólo se ha cambiado el aceite (no el filtro) cada 60.000 km. Como quiera que parece que hay que cambiar las dos cosas cada 60.000 km, la pregunta es la siguiente: ¿Puede haber alguna relación de causa efecto entre la no sustitución del filtro de haldex y la avería del diferencial central?
¡Hola Daniel!
Si el fabricante del vehículo indica que se ha de cambiar el aceite y el filtro de la caja de cambios automática cada 60.000 kms, entonces hay que hacerlo. En caso contrario se pueden producir averías y mal funcionamiento de los componentes. Es posible que haya relación causa-efecto. Tal vez inspeccionando el filtro y el estado del aceite se pueda salir de dudas.
Saludos.
Me han cambiado el embrague y ahora me dicen k la primera RASCA pero que meta la 2 y luego entra la 1 .
Que igual he roto la sincro.
Que puede ser y que hago o digo?
me cambiaron la distribución y bomba agua un amigo mío mecánico yo le lleve 5l de anticongelante orgánico al 50% G12, pero le faltó un chorrito para completar el circuito del agua y le añadió un sobrante que el tenia pero era inorgánico libre de nitritos y aminas al 30% ,los dos de color rosa ,a parte de perder alguna propiedad por mezclar se podría cortar y formar grumos y producir avería? el me asegura que me quede tranquilo , que no pasará nada que solo añadió un chorrito que le faltaba , pero yo no me quedo tranquilo ,y busco una segunda opinión , gracias ,es que cambiar otra vez supone más dinero ,el coche funciona perfectamente por ahora he echo unos 150 km y el anticongelante tiene buen aspecto ,es un Ford Mondeo 1,8 TD del.1999
hyundai accent 99 automatico , funciona la reversa normal y la D solo avanza cuando acelero sobre 4000 RPM
¡Hola Michael!
Por lo general el motor y la caja automática están muy relacionados, de manera que cualquier cosa que le ocurra al motor afecta al cambio.
Una pregunta antes de contestarte
Comentas que el coche sólo se mueve cuando llega a 4000 RPM, una vez comienza a moverse ¿funciona con normalidad o también le cuesta cambiar de marcha o no cambia?
En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.
Hola tengo un renault megane del 2005… ne pone en el cuadro de mando anomalia de inyeccion… de me para cuando voy conduciendo
Tengo una Isuzu 2007 quisiera saber de q falla ya q pasa aceite al radiador.
¡Hola Juan, muy buenos días!
No nos comentas de qué motor se trata, pero si pasa aceite al sistema de refrigeración, puede tratarse del enfriador de aceite, o bien de un problema grave de motor, de culata o junta de culata. ¿Pasa agua al aceite de motor?
Quedamos a la espera.
Saludos.
Hola, quisiera saber cuantas bujias de enendido tiene un Ford fiesta 1.1. Ecobost trend 100cv
Gracias
Alguien sabría como resetear climatizador ford mondeo mk5?? Gracias de antemano
Tengo un opel Astra 1.7 tdci j sport tourer del 2015
Hace 6 meses daba fallo, lo llevamos a un taller y al meter el ordenador, daba fallo desconocido, la cuestión es que el coche fallaba al arrancar, sobretodo si estaba caliente, y derepente se reducía la velocidad considerablemente. Había que dejarlo un par de horas y volvía a estar bien. Cuando vieron fallo desconocido, borraron el fallo, y el coche seguía fallando al encenderlo, incluso si se cala a ya no volvía a encender, pero nunca más dejó de reducir velocidad… Ahora el coche le cuesta encender, a la 4 o 5, da igual si está frío o caliente.
El coche tiembla algo, sobretodo cuestas arriba.. En un taller dicen que van a probar a cambiar la batería, si no es eso, me cambian el motor de arranque y sino, el volante bimasa…. Y me parece un cachondeo.. Ayuda por favor
¡Hola Sheila, muy buenos días!
Unas preguntas.
Comentas que inicialmente había 2 problemas, uno en el momento de arrancar (que no arrancaba a la primera) y otro que aparecía cuando circulabas y de repente se quedaba sin potencia ¿es así? ¿Cuando aparecía este problema de reducción de potencia, se encendía algún testigo de avería o aparecía algún mensaje en pantalla?
Por otro lado, y por lo que comentas, este segundo problema ya no se produce nunca desde que borraron códigos de avería ¿es así?
Y ahora lo que pasa es que al coche le cuesta arrancar da igual si es en frío en caliente ¿es así? En este caso ¿Tu dirías que le falta energía o que intenta arrancar con la misma alegría, con el mismo ruido, pero que finalmente no arranca?
¿Lo has llevado a un taller oficial de Opel?
Quedamos a la espera.
Saludos.
Nesesito saber si le puedo poner o arreglar mi cremayera mecanica en casa suena la parte yamada bosina se le podra poner algun teflon con medidas
¡Hola Ginés!
Para cambiar o desmontar la cremallera de dirección es necesario un elevador y, con posterioridad un alineador de dirección. No es una reparación que se pueda hacer en casa. Lo mejor es que la desmonte un mecánico y que la repare un especialista.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola tengo un bmw e46 136c no arranca después de hacerle varios diagnósticos no da fallo de nada los mecánicos de dos talleres diferentes coinciden en la bomba vp44 que llega poco gasoil a los inyectores an puesto otra bomba y sigue igual
¡Hola Enrique!
Si la bomba está bien, los inyectores pueden ser la causa del problema, aunque para saber esto habría que conocer los valores de presión en rampa y hacer otra serie de lecturas en el sistema de alimentación y de la gestión del motor. Tal vez lo mejor sea llevar el vehículo a un taller especialista en sistemas de inyección, lo que los talleres llamamos un «bombero» que son los que comprueban y, en su caso, reparan, los sistemas de alimentación.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas tardes.
Tengo un toyota Corolla Verso diesel del 2006. Cuando el coche está frío (De un día para otro o cuando ya lleva más de 2h parado) )arranca bien. El problema lo tengo cuando una vez que llego a destino, si lo dejo parado menos de 2h le cuesta arrancar. El motor de arranque está mas tiempo del normal intentando arrancar e incluso parece en ocasiones que no va a arrancar.
¡Hola Antonio, muy buenas tardes!
Son muchas las averías que pueden mostrar esos síntomas. Hay que conectar una herramienta de diagnosis adecuada para ver si hay información que de una pista del componente que está ocasionando el problema.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola buenas tardes una consulta tengo un charan 2013 al estar arracado y estando parado pongo el aire ola calefacción sale el olor a tubo de escape en el Abitacion aque será debido gracias
¡Hola Hernan!
Por lo general, cuando huele a humos de escape dentro del habitáculo es porque hay algún escape de gases en la parte superior del motor: inyectores, colector, etc, normalmente acompañado de ruido. Haz que lo revisen lo antes posible.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas noches, tengo un seat ibiza 1.2 del 2011. Se me ha roto la cadena de distribución. Hace un mes le cambié el aceite, me pusieron. Un vw 502.00 10w40. Según me dice un mecánico mi coche no puede llevar ese aceite, he hablado con varias seat y cada uno me dice una cosa. Me podéis ayudar? Mil gracias
¡Hola Lorena!
Para saber qué aceite lleva tu vehiculo necesitamos que nos envíes una foto de la ficha técnica de la documentación del vehiculo. La puedes enviar a nuestra línea de Whatsapp: 679912903.
Una pregunta: ¿Se ha roto la cadena de distribución o la correa de distribución?
Quedamos a la espera. Saludos.
Buenas mi c4 1.6 hdi el otro dia con el cambio que hubo del clima que nos metimos en el frio, al arrancar el coche empezo a salirme un humo blanco con un olor como a maiz quemado cerca del turbo pero al rato d estar en marcha dejo de sacar humo, hay quien me dice que a sido por condensacion por el frio(que al coche no le pasa nada) y quien me dice que puede ser alguna junta del colector o la junta que va al turbo o algo así, que podria ser?
¡Hola Samuel!
La verdad es que el olor a maíz quemado no nos recuerda a nada que tenga que ver con el olor que se percibe en un motor si hay alguna junta defectuosa. ¿Fue nada más arrancar el coche o ya había estado unos minutos en marcha? El olor más raro que puedes notar es cuando se está produciendo una regeneración del filtro de partículas diésel, aunque no sabemos si tu C4, por fecha de fabricación lo lleva o no. Entre el humo que comentas y el olor a vegetal quemado, nos inclinamos a pensar que tal vez había algún vegetal en contacto con alguna parte caliente del motor y que en cuanto se quemó se acabó el incidente, sobre todo porque, según comentas, sólo te ha pasado una vez. ¿Y cómo habría llegado ahí el elemento vegetal? Algo que has cogido circulando el día anterior, o bien algún intento de roedor por hacer un nido en un sitio caliente. Busca huellas de patitas marcadas sobre el polvo que hay sobre los componentes. Si ves algo así, debes colocar bolsitas de veneno sujetas entre componentes adecuados, huecos, soportes, etc, porque estos animales pueden causarte costosas averías, ya que se comen cualquier cosa.
Quedamos a tu disposición para resolver esta o cualquier otra cuestión. Muchas gracias por tu consulta.
Saludos.
Hola, he puesto gasolina a un diesel. El coche ya tenía un tercio de diesel en el depósito y añadí 7 litros de gasolina. Que debo hacer. Es posible que mi padre me mate por esto? Garcias.
¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!
Según las cantidades que comentas, hay que eliminar y desechar el combustible y reponerlo. Es demasiada cantidad de gasolina para que se pueda «cubrir» con más gas-oil. No conduzcas el coche: grua y al taller. Sobre lo que comentas de tu padre, depende un poco de cómo sea tu padre, no obstante, el trabajo que hay que hacer suele estar entre 60-90 € más el combustible que quieras reponer en el vehículo. Como máximo deberías olvidarte del próximo regalo de cumpleaños… matarte sería un poco exagerado. Suerte.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Vengo notando vibración en el pedal de embrage y al salir en primera el motor rebota mi vehículo es un kia carens gasolina a qué puede ser debido gracias espero respuesta
¡Hola Francisco, muy buenas tardes!
¿La vibración la notas siempre que aprietas el embrague? ¿Aunque sea al ralentí?
¿Cuando notas esos rebotes escuchas algún ruido?
¿Ya has hecho alguna reparación relacionada con este problema?
Quedamos a la espera.
Saludos.
Buenas tardes, tengo una Kuga 2.5 T Mod. 2012 a la cual se le modificó el filtro de recuperación de gases PCV, puede ser que se haya fundido por ese motivo? Tengo entendido que ese filtro actúa posterior al ciclo del motor para no contaminar, pero quisiera que me asesoren al respecto. Muchas gracias por su respuesta.
¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!
Por lo que entendemos entre este mensaje y el que has enviado a través de Google, el motor se ha averiado, y crees que puede ser por el filtro PCV. Nosotros pensamos que no, ya que este filtro es de vapores de combustible, y pensamos que no puede producir esa avería. Da igual que el recambio no sea el que suministra Ford, ya que si se pone un recambio alternativo, sigue siendo específico para ese vehículo y ese motor. ¿Cuántos kilómetros tiene el Kuga? ¿Qué aceite motor se utilizaba? ¿Cómo se produjo la avería? ¿Se encendió antes de averiarse el testigo de presión de aceite?
Quedamos a la espera.
Saludos.
buenos días, me gustaría saber donde se encuentra la válvula PCV del ford mondeo 2.0.año 2007.kombi
¡Hola Israel, buenas tardes!
Por favor, envíanos el número de bastidor o una foto del número de bastidor a marotoautomocion@marotoautomocion.com
Quedamos a la espera.
Saludos.
P/ D. Perdón. Soy el de Mondeo gasolina que arranca en 3 cilindros y más cosas raras.
Podría ser el Sensor de la presión del combustible? Y cuanto aproximadamente valdría cambiarlo? Para hacerme una idea. Y No he completado mi nombre.
Un lapsus, lo siento.
Diego Sánchez Sánchez
Reciban un saludo y Gracias
¡Hola Diego!
No creemos que sea el sensor de presión. Aunque sí sería interesante saber cuál es el valor de esa presión cuando no funciona bien. En cualquier caso, no es una pieza cara. No sé en este momento si Ford la suministra suelta o con la rampa (como pasa en los diésel), pero si no la suministra suelta, hay que buscar proveedores no Ford que la suministren.
Saludos.
Hola, buenos días. Pues mi consulta es que estoy desesperado con mi Ford Mondeo mk3 2.0i del 2001, versión Ghia. Tiene un problema serio con el arranque. En frío mal que bien arranca. Cuanto más días parado, arranca a la 1°. En caliente, ya es otra historia. Cabecea fuertemente y se escuchan como descargas eléctricas y al final arranca con un pisotón al pedal del gas y lo hace en 3 cilindros. Todas las veces que le debo arrancar, si está caliente el motor, 3 cilindros y rpm en la raya de 500rpm, después de unos segundos se estabiliza y va de maravilla. Con estos bruscos cabeceos ya me ha costado cambiarle el bimasa por holgura con solo 25 kms. El motor de arranque también es nuevo. Batería, también. En el concesionario F al que le llevo le han chequeado con la diagnosis y todo está bien. 1, 2,3 y más veces le han metido la diagnosis y está todo bien, pero no me arranca y temo que el bimasa nuevo se vaya al garete.
Muchas veces arranca y como que se queda en las 500 rpm, más menos que más y tiembla toda la parte delantera y en 3 cilindros.
Me toca pasar el mantenimiento este año y no se qué hacer ya.
Gracias
¡Hola Diego, muy buenas tardes!
Nosotros nos inclinaríamos a comprobar en caliente la presión que saca la bomba de combustible. Es una avería típica de los vehículos gasolina (que lo que ocasiona es que se pare y que no arranque). Los inyectores necesitan una determinada presión para funcionar. No basta con que saque combustible, sino que la presión debe ser la adecuada. Con todas las diagnosis que han hecho ¿no te han entregado los códigos de avería leídos?
Quedamos a la espera.
Saludos.
Muy buenos días. Muy agradecido por su amable respuesta.
Sobre lo códigos de fallas : ninguno registrado.
Dicen por los foros de mecánica alemanes que, es una falla conocida que vendría de la EGR.
Yo le he estado poniendo limpia inyectores y limpieza de circuito de gasolina durante 1 año.
Se me olvidó comentar que, los soportes del motor, los 3 son nuevos y piezas originales Ford.
Ah. Si que es verdad que una vez tuve falla registrada: el n° de falla no recuerdo pero era relativo a mezcla pobre en cilindro n° 1.
Yo resido en Peñíscola. Si por ejemplo me desplazará donde Uds y el coche, por lo que fuere debería quedarse en el taller, Uds me proporcionaran un vehículo de sustitución mientras me hacen un presupuesto?
Muchas gracias y muy agradecido de su respuesta.
Saludos.
Diego
¡Hola Diego, muy buenos días!
Por favor, envíanos el número de bastidor (o VIN) del Mondeo a marotoautomocion@marotoautomocion.com
Saludos.
Gracias. Tengo un jeep 2018 con 6500, al caminarle luego de estar parado frena brusco, que si no fuera por los cinturones me daría contra el parabrisas
Qué motor es mejor en un cohe híbrido un1.8 125 cv o un 1.6 141 cv
buenas noches tengo un century buick año 1995 full inyeccion motor 3100 6 cilindros, hoy en la mañana me prendio bien y venia circulando y de repente como a las nueves de la mañana se me apago y no me quiso prender, fui donde un mecanico y le reviso lo siguiente. la chispa a las bujias y los cables, a las bobinas y me dijo que tenia corriente, luego reviso todos los fusibles de la fusilera y todos estan bien, reviso la flauta y vio que habia presion de gasolina, luego le echo con un teterito gasolina por la manguera del camarin y el vehiculo prendio pero no aguanta y se apaga, como me podrian ayudar a ver que puedo aser por favor le agradeceria saludos y gracias
¡Hola Saul, muy buenos días!
Es muy posible que la avería esté en la bomba de combustible. Y aunque envía combustible a presión tal vez la presión no sea la suficiente. Es una avería frecuente en los vehículos gasolina. Por otro lado ¿es posible conectar el vehículo a una herramienta de diagnosis? Si la bomba de combustible funciona bien, habría que investigar si hay algún sensor o componente.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Tengo un ford taurus mod 2000 motor 3.0 y lo k hace es k por decirlo asi. Si lo enciendo por la mañana o. A cualkier hora solo prendera x unica vez por k si lo apago al minuto o no importa si recorro cualkier tiempo una vez apagandolo ya no prende a menos k le sake la presion de gasolina y es la unica manera de k prende al instante . porke mientras tenga presion acumulada no prende. Nota.cuando le kito la manguera de gasolina y lo enciendo se la conecto rapido y ya se keda encendido nada mas k si lo apago tengo k volver al mismo procedimiento
¡Hola Jorge, muy buenos días!
Ese modelo de Ford no existe en Europa. Para saber exactamente de qué vehículo se trata nos haría falta saber el número de bastidor o VIN, y las características exactas de motor (código, cilindrada, potencia)
Quedamos a la espera.
Saludos.
hola , mi coche me ha dado aviso de pastillas de freno y me gustaria saber que marca o modelo son las mas adecuadas. mi vehiculo es un Q7 del 2006 modelo 3000 TDI Quattro 233cv
¡Hola Juan Pedro!
En cada coche hay que instalar pastillas de freno que hayan sido fabricadas para ser instaladas en ese vehículo concreto. No se pueden instalar más o menos adecuadas. Deben ser perfectamente adecuadas. A partir de aquí tienes mucho donde elegir, por un lado tienes la opción de instalar recambio original suministrado por Audi (con el que ya tienes experiencia y sabes cómo va), y por otro lado tienes la opción de instalar cualquiera de las marcas que puede suministrarte cualquier tienda de recambios. Por la potencia de tu vehículo yo no instalaría lo más barato. En cuanto marcas, Brembo, Bosch, ATE, hay muchísimas. Ten en cuenta, además, que también se tendrá que cambiar el cable avisador.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Tngo un 307 1.6 dsing gasolina 253mil kilometros desde hace unos dias noto que se calienta mucho el aceite se pone casi al rojo cuando hago 35 o 40 km tb sube la temperatura del motor casi hasta el tope. Lo he llevao a la casa y np saben localizar la averia. K puedo hacer rn estos casos pk m da miedo griparlo
Hola Raúl, muy buenas tardes!
Por lo que entiendo de tu mensaje, tu vehículo tiene indicador de temperatura de aceite (lo que no es muy habitual) y que este indicador sube casi al rojo tras recorrer unos kilómetros, y ADEMÁS, el indicador de temperatura también sube casi al máximo ¿Es así?
Por otro lado, comentas que lo has llevado al servicio oficial del fabricante y no han podido averiguar qué le ocurre y te han despachado sin más.
A ver, puedo entender que cualquier taller pueda no saber qué le ocurre a tu coche, pero los representantes de la marca no deberían dar un caso por perdido. Nuestra recomendación, a falta de que nos contestes a las preguntas iniciales para intentar entender lo que le ocurre al coche, es que te pongas en contacto con atención al cliente de Peugeot España y que les cuentes tu caso, o en su defecto, que lo lleves a otro taller Peugeot para que realicen el diagnóstico.
El telefono de atención al cliente Peugeot es: 91 347 22 41
En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.
Buenas. Y muchisimas gracias por tu rapida respuesta la temperatura del aceite no se si sera es una esfera que esta al lado de la esfera se gasolina. Yo creo k eso lo llevan todos los coches. Igual m he expresado mal y no es el aceite.
El resto es correcto yo creo que lo unico je han echo ha sido el diagnostico y punto lo ha enchufao al ordenador y 90 euros x eso. Pero yo creo y mas siendo la casa k tendrian k haber investigado mas maxime cuando hice unas reparaciones cambio de foco cambio de polea alternador cambio rodamiento. Cambio bateria. 875 euros y encima m voy con el coche con la averia. Sin duda voy a llamar al servicio de atencion peugeot españa para poner una reclamacion cuanto menos. Me entregan el. Coche sin ser seguro. Pk se me puede gripar en mitad dw autovia.
¡Hola Raúl, muy buenos días!
Ya sólo el tema de aumento de la temperatura alta del motor, se pueden producir daños graves y costosos. Así no se puede conducir el coche.
Cobrar 90 € o cualquier cantidad por conectar el vehículo a la herramienta de diagnosis me parece abusivo. Ten en cuenta que lo mismo es un destornillador que un ordenador. Lo que se debe cobrar es el tiempo del especialista trabajando en tu coche, no por el uso de una herramienta (por muy cara que sea ésta de mantener). Por favor, cuéntanos como evoluciona el tema.
Y muchas gracias a ti por tu consulta, Raúl. Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Hola! Tengo un Renault grand modus diésel del 2009.A veces el lado derecho comienza a parpadear mucho más rápido, los intermitentes, la bombilla delantera se pone a parpadear muy rápido y la de atrás con una luz muy floja. Si pongo las luces de emergencia lucen bien. Quisiera saber si el problema puede ser de las bombillas, de algún cable que no conecta bien, del relé..?por otro lado, como puedo acceder a las bombillas traseras para cambiarlas? Y a las delanteras?
¡Hola Sukato!
El problema podría estar en la bombilla de intermitencia trasera derecha, en el portalámparas, o bien en el módulo de la carrocería, que es el componente que gestiona la intermitencia. Yo empezaría probando a cambiar la bombilla trasera derecha, que es lo más rápido y económico. Sobre cómo puedes acceder a las bombillas traseras, lo más normal es desmontando el piloto y para esto debes buscar los elementos de sujección del piloto que estarán ocultos tras algún revestimiento del maletero. Sobre las delanteras, si no puedes acceder por la parte trasera del faro, lo normal es desmontar el faro para acceder con comodidad. En Youtube seguro que encuentras vídeos para ver cómo hacerlo. Si cambiando la lámpara no se soluciona, nuestra recomendación es acudir a tu taller de confianza. Eso sí, procura que la lámpara sea apropiada, que los Renault son muy sensibles a lámparas con voltajes diferentes.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas tardes…
Tengo un chevrolet spart lt, motor 1.0, e notado que las ruedas traseras poco a poco se han hido inclinando asi afuera, perdiendo la posicion recta.
Que se debe hacer en esos casos, estaran fallando los amortiguadores o solo hay que hacer una alineacion con balanceo. Desde ya muchas gracias….
Apreciado Daniel:
Lo primero que hay que hacer en estos casos es comprobar la geometría de los ejes, esto es, alinear la dirección. Mediante este procedimiento se podrá comprobar si el eje trasero está dentro de las cotas que determina el fabricante para ese modelo concreto o no.
Además, hay que tener en cuenta que ese vehículo tiene un eje trasero fijo, por lo que no es ajustable, sin embargo con el alineado se podrá obtener información, sobre si existe un problema o no, y, si existe, encaminar la solución.
Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Tengo un kia rio Europa 2016 estoy mosqueado con el concesionario porque ellos el aceite en la primera revisión me ponen un 10w40 y en el libro de la casa pone 5w30 y ya me hace dudar y encima son carísimos gracias
¡Hola Carlos!
A veces en la documentación técnica que no es accesible al público, el fabricante establece aceites de motor apropiados y alternativos, cuestión que desconocemos para tu caso concreto. No obstante, nos parece poco apropiado para un coche tan moderno, el uso de aceite 10W40, máxime cuando en el manual de usuario el fabricante recomienda 5W30.
Lo mejor en estos casos es que contactes con atención al cliente de KIA, donde estarán encantados de resolver todas tus dudas y discrepancias, si las hay, con el taller que te ha hecho la revisión.
Te dejo la web de contacto con Kia, donde tienes chat, formulario de contacto, e incluso WhatsApp (con este último podrás guardar registro escrito de lo que te contesten)
http://www.kia.com/es/kia/contacta-con-kia/
Sobre el precio de la revisión, lo que te recomiendo es que para la próxima vez pidas presupuesto en varios talleres antes de hacer la intervención, ya que así podrás obtener mejor precio.
Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.
¡Saludos!
Hola buenas.
Les cuento, e adquirido un Peugeot 406 año 2001 con 125.000 km. Al andar un par de semanas en revoluciones bajas empezó a generar una vibración que la sentía en el pedal del embrague, al acelerar la vibración se pasa pero queda un ruido de metales y al apagar el vehículo se siente un clap clap. Al mismo tiempo se puso duro el pedal del embrague y algunas veces no entra ninguna marcha al apagarlo poner la marcha y encenderlo puedo seguir conduciendo y pasar las marchas sin ningún problema, vi el vídeo y el ruido se parece mucho.
La duda que me surge es que al vehículo se le cambió el motor antes era cilindrada 1.8 y ahora es 2.0 por lo visto no se le cambió el embrague al hacer cambio de motor,me gustaría que me orientaran un poco por favor.
Saludos y muchas gracias de antemano
¡Hola Álvaro!
Por lo que comentas parece que tu coche tiene un problema con el volante bimasa y el embrague. No sabemos las repercusiones técnicas y de otra índole que puede tener el hecho de NO poner el mismo motor con el que el vehículo salió de fábrica, ya que la gestión electrónica del motor puede ser distinta. De igual forma un volante de motor de un 1.8 probablemente no sea igual al de un 2.0, ya que su construcción bimasa tiene la función de aumentar el confort durante la conducción, un motor distinto generará vibraciones distintas que necesitan de un volante que aporte el justo equilibrio inercial. Esto es en plan teórico. Lo que es seguro es que el volante/embrague están mal, lo que no sabemos es si se ha estropeado de forma habitual, o como consecuencia de no montar el motor que corresponde.
Muchas gracias y saludos.
Buenos días
Tengo un problema con mi BMW 320 del 2007, el coche se para en marcha sin quedar ningún error marcado en el ordenador, el coche vuelve a arrancar sin problema alguno y prosigue la marcha… lo ha hecho ya 4 veces en ninguna de ellas ha quedado reflejado ningún error se ha limpiado el filtro del gasoil y se ha metido el coche en la maquina y la misma tampoco detecta error alguno.
A ver si pueden orientarme un poco en cual puede ser el problema
Muchas gracias
Saludos
¡Hola Sergio, muy buenos días!
La verdad es que nos proporcionas muy poca información sobre el problema del coche, sobre todo porque, como comentas no deja rastro con código de avería ¡lo que resulta sorprendente! Puede ser que pase algún tiempo desde que se produce el fallo y tu lo llevas a algún taller para leer códigos, pero tras algunos ciclos de conducción sin producirse el problema, se ha borrado la avería, y por eso no hay códigos. Esta es una posibilidad. Otra cosa es que la máquina con la que se intentan leer los códigos no sea adecuada.
Nuestras recomendaciones son 3:
1) Leer códigos inmediatamente que se haya producido el fallo.
2) Llevarlo a un especialista en BMW para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.
3) Llevarlo al taller oficial para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.
Si no hay códigos de avería, sólo la experiencia en el vehículo en concreto puede solucionar el problema.
Sergio, muchas gracias por tu consulta.
Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.
Saludos y mucha suerte!
Buenas noches,
Tengo un problema desde Febrero de este año con mensajes de avería en Renaul Megane III 1.5 dCi del año 2012. Al meter la tarjeta de arranque, el test de funciones previo a la puesta en marcha del motor marca «Revisar inyección», y después al arrancar motor, el mensaje cambia a «Revisar la antipolución» y ahí se queda fijo.
He ido a dos talleres distintos y me dicen lo mismo, que hay que cambiar el sensor del filtro de partículas junto con el cableado, porque está funcionando mal y hace que aparezcan dichos mensajes.
El coche no tiene ningún síntoma de mal funcionamiento mecánico, va suave, tiene fuerza, consumo correcto…
Mi conducción es 95% autovía, hago sobre 2.000 km/mes y el coche tiene 105.500 km.
Sabrían decirme en su opinión si cambiando dicho sensor se eliminarían los mensajes de avería, ya que el nuevo sensor instalado sale sobre los 300€ según me dijeron en ambos talleres, y si no fuera la solución, me temo que me va a salir bastante más caro entonces, hasta que den con el verdadero problema.
Por otro lado, el no solucionar este problema, ¿podría afectar con el tiempo la mecánica del coche?, aunque como digo, ahora mismo no aprecio problemas de funcionamiento del motor, como tampoco en la función regulador de velocidad o limitador de velocidad.
El 2ª informe de diagnósis, una vez realizado el borrado de los errores que aparecieron en el 1º, ha dado los siguientes resultados:
DF998 PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal no plausible – En memoria
DF651 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF089 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION COLECTOR ADMISION, Seal fuera de límite alto – En memoria
DF969 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF1012 COHERENCIA INFORMACIONES MULTIPLEX PARA RV/LV, Las informaciones recibidas por la función regulador de velocidad o limitador de velocidad no son conformes – En memoria
Quedando a la espera de sus comentarios,
Gracias y saludos
¡Hola Alberto!
El problema de no resolver los problemas del vehículo en cuanto aparecen es que pueden surgir nuevas averías que pueden complicar la directa resolución de las primeras. Además, como el vehículo ya nos está informando de una avería, no nos enteramos cuando aparece otra. Como la fábula de Pedro y el lobo.
En tu caso, dos talleres te han informado del mismo problema y te han ofrecido idéntica solución. Entiendo que crees que a tu vehículo no le pasa nada porque de momento no notas mal funcionamiento, pero eso es porque la tecnología intenta avisarte con antelación para que no te quedes tirado en la carretera y evitar además males mayores.
No vemos, sin embargo, códigos de avería relacionados con el sensor de presión diferencial del filtro de partículas, sino mediciones de presiones y temperatura fuera de los límites esperados que pueden ser coherentes con acumulación de carbonilla en el filtro de partículas. Cuando el sensor de presión diferencial no mide correctamente, la centralita puede no ordenar las necesarias regeneraciones del filtro de partículas, acumulándose la carbonilla en el escape, produciendo la paulatina obstrucción. Cada vehículo informa de formas distintas.
En vehículos Ford, de los que somos especialistas, inmediatamente el vehículo se pone en modo de emergencia y el vehículo debe repararse sí o sí, pero hemos visto en una ocasión un Nissan Juke, con el mismo motor que tu Megane, con mensajes de avería deliberadamente no reparados por el propietario. Al final el vehículo no se movía del sitio, y empezaron a reventar tuberías en el sistema de admisión de aire (porque la presión tiene que escapar por algún sitio si no puede salir por el escape). Un verdadero desastre.
Si no te fías del diagnóstico de los dos talleres que ya te han hecho uno, llévalo al taller oficial Renault. En cualquier caso, si tu llevas el coche a un taller con un problema, y el problema no se soluciona, no deben cobrarte por el trabajo efectuado, sino por el que soluciona el problema. Sin embargo, en tu caso, al no haber reparado en un principio, pueden aparecer problemas adicionales e incuso nuevas averías consecuenciales.
En resumen, desde la distancia, nos parece coherente el diagnóstico y la reparación propuesta. Si no te fías, llévalo al reparador oficial ¡cuánto antes! (si puede ser mañana, no esperes a pasado mañana), en caso contrario se pueden producir averías mayores y costosas a las que se pueden sumar averías de otros sistemas que pueden estar ocultas tras la avería manifestada, si es que no se han producido ya.
Por favor, cuéntanos como queda el tema al final.
Muchas, muchas gracias por tu consulta, Alberto.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.
Buenas, he tenido una avería hace una hora, resulta que desde hace bastante tiempo (unos 4 años aproximadamente), al pisar y matener a tope pisado el embrague, mi coche hacía un ruido, también si dejaba el embrague pisado a mitad. El mecánico me dijo que me duraría pero que el día menos pensado me podía fallar. El caso es que lo he ido dejando, (4 años como digo), y desde hace una semana o así, si que he notado que el ruido se hacía bastante más fuerte.
Pues bien, esta noche me iba del pueblo a la ciudad, he parado en un bar un minuto, y al volver a arrancar para irme ya no iba. Hace un ruido bastante feo y no consigue arrancar. Mi duda es si efectivamente esto tiene que ver con el embrague o es cosa de la correa de distribución, que también le iba haciendo falta un cambio…Gracias de antemano por la ayuda
Hola Juan!
Por lo que comentas, el problema podría derivar de la avería en el conjunto de embrague/volante de motor, que bien debido a la holgura en el volante algún sensor no capte información y la centralita no permita poner el vehículo en marcha (el motor giraría pero no arrancaría), o bien que la grasa del volante de motor, debido a su holgura, se ha desprendido y ha acabado en el motor de arranque dificultando o impidiendo su giro (el motor no giraría al intentar arrancar).
Independientemente de lo anterior, podría ser cualquier otra cosa. Haría falta saber de qué vehículo estamos hablando, y si nos envías una foto de la ficha técnica del vehículo mucho mejor (a marotoautomocion@marotoautomocion.com). También haría falta saber qué hace el vehículo cuando intentas arrancar. ¿Gira el motor o no gira? (cuando le das a la llave de contacto para arrancar, escuchas un ruido normal que es el motor girando hasta que se pone en marcha) En el caso de girar el motor ¿El giro es normal o es lento, como con falta de energía? Además del ruido normal al arrancar ¿Percibes algún ruido adicional o distinto?
Quedamos a la espera!
Muchas gracias por tu consulta.
En el taller me dicen que aunque no haya hecho los 20.000 kms desde la última revisión, es conveniente hacerla. ¿No daría lo mismo esperar a los kilómetros?
Tendemos a pensar que el tiempo no afecta a los componentes del vehículo y no es así. Durante un año pueden ocurrirle muchas cosas a tu coche, que pueden pasar desapercibidas hasta que es demasiado tarde, por la generación de costosas averías, así como por problemas de seguridad. Esto en cuanto al mantenimiento preventivo. En cuanto a si cambiar el aceite y los filtros correspondientes, dependerá del kilometraje realizado que se pueda evitar el cambio de alguno o no, para abaratar el mantenimiento, pero lo mejor es cambiar el aceite y el filtro una vez al año. Lo esperable es que no le pase nada a tu coche ahora, pero a medio y largo plazo, se puede minimizar el riesgo de muchas averías.Además, si tomas como correcto que el fabricante de tu coche establezca unos kilómetros para el cambio, ¿por qué no tomas como correcto el tiempo que también establece el fabricante? Alberto, muchas gracias por tu comentario. Saludos.
Hola, buenos dias!
He llevado el coche al taller para hacer una revisión pre-itv. Me han dicho que es necesario cambiar los neumáticos porque están viejos y yo veo que tienen bastante profundidad. ¿Están en lo cierto en el taller? ¿Pueden ponerme falta en la revisión itv?
Los neumáticos se deben cambiar cuando la banda de rodadura ha llegado al límite en alguna de sus partes, cuando tienen algún desperfecto en los flancos y, como te han dicho en el taller, cuando están muy viejos. Puedes apreciar que están viejos, porque aparecen grietas importantes. En este caso estamos ante neumáticos poco flexibles, que tendrán poca adherencia y en los que, a partir de esas grietas, se pueden producir roturas. Dependerá de la calidad del neumático, que duren más o menos tiempo. Respecto de lo que te dirán en la revisión itv, dependerá de donde vayas y de la persona que te haga la revisión, sin embargo, aunque te la pasen, dependerá del estado en el que estén que sean unos neumáticos seguros o no. Si lo crees conveniente, envíanos una foto de todas las partes de uno de los neumáticos afectados, y podremos hacer una valoración. Muchas gracias por tu comentario, Toni. Saludos.
Irene Perez dice: